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原汁原味 试驾全新一代华晨宝马X3

车友头条车友头条2018年07月12日 11:23

[车友头条-原创]  对于国内汽车市场来说,对国外原型车的加长似乎已经成为了行业规则,更有不少厂商为中国设计专供版加长车型。当然这是因为国内的消费者喜好使然,中国的消费者一向喜欢大车,越长的车越高级,越大的车越好,已经形成的一定的消费认知,结合中国的国情,很多家庭也确实需要一辆足够长的车。可这次国产的宝马X3却没有这么做,就在奥迪奔驰都准备将自己旗下的Q5GLC进行加长的时候,宝马决定将德国原汁原味的标准轴距版X3引进国内并国产,可以说宝马是为了坚持比例造型,也可以说是为了坚持原本的操控,总之宝马没有随大流而是坚持自己的原汁原味,值得敬佩。那么原汁原味的X3是否能适应中国市场,又是否适用于中国市场,下面我们就来揭晓答案!

外观:更加年轻运动

全新X3沿用了宝马最新家族式的设计,相比上一代车型明显要更年轻运动。双肾中网的面积更大,重新调整了中网与头灯的比例,开眼角的大灯也重新闭了回去,加上M运动套件加持,整体运动风格非常强烈。

内饰:豪华与运动的平衡

内饰同样宝马最新的设计风格,做工进一步提升,真皮与木纹饰板将豪华的氛围营造的比较到位,M运动方向盘又兼顾到了运动氛围。此外车内还提供了多种颜色的氛围灯,用来营造不同的车内气氛。

空间:并不是短板

全新国产X3虽然没有加长,但是相比上一代车型轴距依然增加了54mm。乘坐空间方面也得到了一定的提升,完全可以满足使用了,坐在后排也不会觉得拥挤。唯一不足的是后排中间地板的凸起比较高。所以说空间根本不会是X3的短板。

动力:信心十足

B48系列发动机搭配ZF 8AT手自一体变速箱,单看这套动力总成,我对全新X3的动力表现真的是信心十足。另外全新X3还全系标配了全新xDrive四驱系统,前后轴理论上能实现0-100%的动力分配,弹射起步轮胎几乎没有打滑,百公里加速仅为6.8秒。

动态体验:

我们试驾的30i车型油门调校的并没有25i这么灵敏,因为发动机低扭足够出色,轻踩油门就能非常轻快的游走起来。想要释放“暴躁”的一面也很容易,开启运动模式,油门踩到底就好了,来自ZF的8AT变速箱连续降挡抬高转速没有任何迟疑,在短暂的动力衔接之后,推背感就能够到来。

平顺性是这台变速箱最大的优势,即使是在减速阶段也几乎感受不到任何顿挫。此外在运动模式下急加速,变速箱会故意带来一些换挡的冲击感,来营造一种运动的氛围。其余日常驾驶的时候,动力的循序渐进非常值得品味。

全新X3的转向系统调校非常出色,低速轻,倒车入库毫无压力,随着速度的增加,转向的力度也会线性的随之变大,指向非常精准,但并不过于敏感,不会让感觉到紧张。

底盘方面表现出宝马一贯的扎实,调校偏向于舒适性,过滤碎小的震动和起伏十分积极,感觉悬挂的动作很柔和,当面对突如其来的坑洼和减速带时,宝马独有的那种干脆以及从容令人回味。

噪音抑制的表现中规中矩,达到一台豪华中型SUV的水平,无论是发动机噪音、路噪还是风噪都抑制得不错。

总结:

从个人角度来说全新一代X3无疑是一款非常成功的车型,它基础配置丰富、动力充沛并且有着同级别车型中上佳的操控表现,这些都是老款X3所不能带给我们的愉悦体验。国产后性价比的提升也会让更多的人想要了解它。在已经上市的Q5L,未来会有加长版GLC这些竞争对手的压力下,全新宝马X3能够逆流而上,拒绝加长,保持原汁原味的德国设计,我非常之敬佩,也为之着迷。在很多人看来这种特立独行坚持自我的做法是不理智的,但也有多人就是喜欢这样的不一样的东西,至于最终大家的接受程度如何,市场表现会给出答案。(图/文/摄 黎亚东)

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