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花最少的钱装最大的X 4年之约前途K50初体验

超级试驾超级试驾2018年07月25日 17:43

[车友头条-车友号-超级试驾]  

前途K50早在4年前就完成了他的第一次两项,之后便是漫长的等待以及每年车展上那一次次的改变。从立项到开发直到量产,终于在7月20日以全新的姿态站在了我面前,今天就让我去赴这个4年之约吧,等待真的值得吗?

作为一款纯电动跑车,前途K50摄人心魄的第一印象来自于其超宽的车身与和谐的整车比例,车身长4634毫米,宽2069毫米,高1253毫米,轴距2650毫米,让前途K50的体量超出了常规的认知范畴,带来强烈的认知反差与视觉冲击力,形成鲜明的超跑视觉效果。

天地线赋予整车低矮前冲的比例和姿态,同时布置在天地线之下的大灯营造出专注坚定的神情;深眉弓,强化了造型的立体效果,让前灯深邃而富有神秘感。目光汇聚、炯炯有神,眼窝、眉弓的形式赋予前途K50以灵气。

流畅而顺滑的车身线条营造出前途K50舒展、轻灵的感受,经典的溜背造型和双色设计明快而时尚,即使处于静止也仿佛充满能量蓄势待发。大面积裸露的碳纤维覆盖件充满科技感,较短的前悬和后悬使侧面造型更加紧凑,彰显跑车基因。

前途K50提供6种标准颜色,19寸锻造铝合金轮辋也有两种配色,可以随心搭配选择。

前途K50的内部空间充满科技感和运动感,同时兼具舒适性和实用性,完美平衡了城市驾驶的多种需求。车内大量碳纤维部件不仅降低了重量,更实现了夸张并具有层次感的超级曲面造型。

三幅真皮多功能运动方向盘可进行四向调节,还可在寒冷的季节进行加热,让驾驶员专心享受驾驶乐趣。

作为纯电动跑车的前途K50,采用永磁同步电机,较异步电机更高效;带有独立的主动液态冷却系统,避免电机过热;双电机的总峰值输出达到280千瓦、580牛·米;BOOST模式总输出达到320千瓦、680牛·米。

前途K50的NEDC综合工况续航里程超过380公里,60公里/小时等速续航里程超过510公里。

前途K50采用前后双叉臂独立悬架,在所有悬架结构形式中,双叉臂结构表现尤为出色,能帮助轮胎在任何时刻都发挥出100%的抓地性能

200KM的最高时速和4.6S的0-100KM成绩,如果城市SUV这个分类合理,那么城市超跑就该送给K50了,不下赛道的前提下城市中坐地称王没什么疑虑。对于K50立项就身为跑车的定位来说,实用性就已经和它失之交臂,在厂家眼里或许从开始就不是一台用来走量的车,K50的问更多的是展现前途经过4年开发技术果实的收获,在这点上无疑是成功的。就产品而言,如果说同价位上其他车型带给你的是婚后的柴米油盐和你讨论生活的得与失,那么K50就是能让你忘乎所以的那一夜春宵。相比过日子和谈恋爱,她的激情更像一个优秀的炮友超乎你的想象。

(文/车友号 超级试驾)

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