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天地皆从容 试驾全新雷克萨斯ES 300h

车友头条车友头条2018年08月16日 17:30

[车友头条-原创]  雷克萨斯ES一直是豪华轿车的代表,其中ES 300h又是其中最具代表性的一款车型,集成了豪华、科技、新能源于一身,看起来雷克萨斯似乎把消费者的需求摸的越来越透彻。特别是在全新一代ES身上,雷克萨斯将这种豪华氛围玩到了极致,特别是在全新一代ES身上,同价位里你找不出比雷克萨斯ES更加豪华的车,你甚至不敢相信这是一台起售价仅仅只有27.9万的车,相比大哥LS那种极尽的奢华,ES无疑更适合普罗大众。此外。全新ES同时还走在科技的最前沿,热效率高达41%的混合动力系统在量产车中全球第一,低至百公里4.2升的油耗以及新能源环保的属性让车主们也有了新的炫耀资本。前些天小编已经为大家带来了ES 200以及ES 300h的车型实拍,今天终于有机会在国内抢先试驾全新ES 300h,这是这个价位你能买到的世界上最优秀的混合动力系统,那么我们就来看看全新ES开起来到底怎么样?ES 300h这套动力系统到底又有多优秀?

车型历史:

1989年,顶着“香槟塔奇迹”的LS横空出世宣战当时的奔驰S级,但可能很少人知道,同年的9月,ES系列也悄然上市。在此后的1个月就卖出了1216台的成绩。雷克萨斯ES可以说是一炮走红,不过这绝非是一场没有准备的战斗。为了推出这款车型,丰田公司早在七、八年前就开始做准备。这一切要从1983年,时任丰田公司董事长的丰田英二在一次高层会议上提出的“circle F"计划开始说起。一个对时间、金钱都没有具体限制,目标有且仅有打造这个世界上最豪华的车的计划,一个关于扩展丰田生产线,使丰田一部分产品迈入豪华阵营的计划,也就是现在的雷克萨斯。

初代ES(V20) 1989-1991

初代ES基于CamryV20车架生产,与当时的丰田Windom姊妹车共用整体车身设计及外形尺寸,所以初代ES实则算在紧凑型轿车级别。车身方面,初代ES长宽高三围分别是4520mm×1690mm×1395mm,轴距为2600mm。上市后的1990年,ES车系总销量为19534台,1991年总销量为17942台。当然这成绩还比不过更贵的“大哥”LS,虽说在当时来看也是很厉害,而ES从一开始就很好的饰演了“大哥”身边的绿叶这一角色。

第二代ES(XV10) 1991-1996

初代ES所采用的V系列的布局也许在日本市场是够用的,但对于身材梧的美国人来说肯定是局促的。而1991年,次代的ES直接脱离开V系列平台,进入XV系列平台,看命名就知道肯定是尺寸加大了。ES系列也正式从紧凑型车迈入中型车的划分,最直观的变化就是尺寸,次代ES比处代长了127mm,宽了76mm,轴距小幅加长到2619mm。发动机则升级为3.0L V6引擎,命名为ES300,其最大输出功率提升为185PS,0-100km/h加速时间仅需8秒。

第三代ES(XV20) 1997-2001

第二代车型无疑是成功的,包括销量,包括它对品牌形象的建树,包括它在雷克萨斯品牌很好地完成了入门角色。而第三代车型没有选择独辟蹊径,而是保留了第二代的外观元素。除了外观,其余东西是不折不扣的换代。比第二代车身加长了60mm,轴距增长到2672mm。发动机依然延续了3.0L V6的配置,但最大功率较上一代提升了25PS,达到了210PS。还有!这代ES装载了当时的高科技产品——自适应可变悬挂系统,一副可以在0.0025秒级别频段内,调校各个车轮的悬挂系统。

第四代ES(XV30) 2001-2006

第四代ES发布的同时,雷克萨斯先后推出了ISGS两个车系,定位都类似于运动型车。当时的IS 200国内车迷应该不会陌生,和丰田Altezza为姐妹车型;而GS就是“四眼灯”那个版本。ES的定位被向上推。运动气息被弱化,着重往豪华舒适性方面加强,对静谧性与座椅的舒适性有更高的要求标准,并且搭载了更多的高端舒适性配置。从这代车型开始,ES结束了之前每代车型只有一款引擎配置的历史,出现ES300和ES330两款动力配置车型。发动机方面也采用了丰田最新的VVT-i(可变气门正时)技术。而ES330最大功率可达218匹。

第五代ES(XV40) 2006-2012

从这一代车型开始,雷克萨斯ES大规模官方进入国内市场,搭载2.4L和3.5L V6两种动力,配置更为豪华。这代ES在国内推出了的入门级的ES240成功降低价格门槛,成为销量上的主力车型。第五代ES整体外型上更显厚重,车身的镀铬装饰元素也开始有意地增多。从而帮助第五代车型也真正确立了ES行政级座驾的形象。这代的ES长宽高分别为4875mm×1820mm×1450mm,轴距达到了2775mm。相信这样的身材,是彻底宣示自己与运动无缘了。

第六代ES(XV60) 2012-2018

2012年4月4日,第六代雷克萨斯ES正式在纽约车展发布,这代ES终于不再与凯美瑞共享底盘,而是采用了尺寸更大、级别更高的丰田亚洲龙(Avalon)底盘,第六代雷克萨斯ES的车型定位可见一斑。第六代雷克萨斯ES的车身尺寸达到了4900mm×1820mm×1450mm,轴距达到了2820mm。同样,这也是雷克萨斯ES系列第一次搭载混合动力系统,一套由阿特金森循环的2.5L自然吸气发动机和能量回收电池组组成的动力系统,官方百公里油耗5.4L。

第七代ES(GA-K)2018-至今

2018年北京车展,全新第七代雷克萨斯ES全球首次亮相,作为雷克萨斯载誉而归的重磅车型,新车无疑是吸引了全球的眼光,基于丰田TNGA架构打造,并且作为现款ES和GS车型共有的继任者,全新ES如何担起大任?下面就来一一解读。

外观:一台小号LS

全新ES比上一代车型年轻了太多,整体轮廓都在像旗舰车型雷克萨斯LS靠近,并且全新ES是雷克萨斯首次采用纵向的纺锤形进气格栅,线条相比LS还要更加的优雅,是对LS上优雅的东方艺术进一步的升华,满满的美感。相比ES 200车型,ES 300h车型的蓝色logo以及以及车身上的Hybrid标识让整车的气质进一步升华。

内饰:诠释豪华的多样之美

第一次坐进全新ES的时候我惊了,那种感觉,和我3个月前第一次坐进全新LS时是那样的相似,原来汽车可以这么的美,可以这么的艺术,可以这么的有家的感觉。这种豪华这种温馨不仅仅来自于大量的高级真皮覆盖,而是雷克萨斯设计师这种独特的东方柔美设计会让你觉得它是有生命的,你会感觉车内每一个地方都是有故事的。只有体验过后你才会明白,原来豪华,也可以有多样之美。

空间:无可挑剔

全新一代ES的空间表现非常不错,特别是横向宽度,相比上代车型宽了不少,所以横向空间非常的充裕。纵向空间也非常符合这一级别车型的定位,接近1米8的体验者还能有超过2拳的空间,可以说是无可挑剔了。值得一提的是,全新一代ES 300h将镍氢电池组布置在了后座的下方,这样一来无论是车内空间还是后备厢空间都没有受到任何的影响,可以说在空间方面混动版车型与普通版车型完全一样的优秀。

动力:世界上最优秀的混动系统

ES 300h搭载THS-II混合动力系统,由A25A-FXS 2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成,匹配E-CVT变速箱,这套混动系统达到了41%的热效率,全球量产车中排名第一,并且纯电巡航速度由上一代的75km/h提升到了120km/h。此外,新车还采用了雷克萨斯最新一代能量控制单元,可以持续监测车辆的行驶状态,并据此预测驾驶者的驾驶意图,智能调整发动机和电动机的动力输出分配,百公里油耗仅为4.2升。毫无疑问,这是这个价位里你能买到的世界上最优秀的动力系统。

动态体验:

在普通模式下,全新ES 300h的动力来的非常柔和,发动机与电动机的切换几乎让你感觉不到,发动机介入时的震动抑制的非常到位,如果刻意去听,你才能听到一点微微的发动机点火时一瞬间的声音。如果此时切换到运动模式,车辆的变化还是挺大的,油门明显灵敏很多,深踩下去动力会全部涌现出来,整个加速比较迅猛,不过,这一切都还是基于舒适的基础上,你不会感到任何的不适。

雷克萨斯全新一代的E-CVT电子无级变速系统是这台ES 300h油电双能的掌控者,为驾驶者提供了无比顺畅的换挡以及动力切换感受,它是你最可靠的背后助手,用一句话来形容这套变速系统:“你完全可以忽略它的存在”。

在转向手感上全新ES也有了长足的进步,高速行驶时会比现款车型更加的沉,以带来更加稳定以及运动的驾驶感受,低速时则会轻盈许多,并且整个力度的变化非常线性。ACA主动弯道辅助系统更可以通过控制轮间转速差来帮助驾驶者在弯道中减少转向不足。可以说全新ES不再是那么无聊的车,想运动一把的时候它不能给你惊喜,但也绝对不会让你失望。

全新ES在底盘方面同样下了大功夫,全新开发的前麦弗逊多连杆悬架系统给行驶质感带来了不小的提升,悬架在弯道中的侧向支持以及高速状态下的稳定感提升非常明显,整个车身姿态控制的非常好,而且同时保证了整个悬挂的柔软度,舒适性也没有打折扣,这正是让我吃惊的地方。优雅与动感,雷克萨斯把它们衔接的天衣无缝。

在隔音方面雷克萨斯一直是行业顶级水平,全新ES当然也不例外,新车首次搭载了ANC主动降噪系统、Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层降噪玻璃,提供多方位静谧体验。实际在行驶过程中最明显的噪音也仅仅是胎噪,不同路面状况下不同大小的胎噪,此外别的噪音如果不是刻意你几乎感受不到它们的存在。

总结:

如果你预算充足,ES 300h无疑是整个雷克萨斯ES车系里面最均衡,性价比最高,也是最符合ES最初定位的一款。35.9万的价格你可以得到同级别最豪华的内饰,同级别最优秀的动力系统,同级别最舒适的驾乘感受。说实话雷克萨斯这几年的动作快的让人害怕,也不得不佩服雷克萨斯的实力。无论是全新LS也好,还是全新ES也罢,雷克萨斯似乎让一辆汽车不仅仅是一辆汽车了,你还能在它身上感受到很多别的东西,这是一台生机勃勃的汽车,不再是一台冷冰的机器。这是真正意义上的融入生活,它为你的生活增添色彩,为你的人生加冕,为你的家人提供另一个家一般温馨的地方。全新ES,我看到的是将来市场上的一批黑马,它不讲究极致的运动,也不是极致的豪华,它讲究的是均衡,是那一份美好生活的气息,是你经历生活中各种困境各种摧残后让你感觉到家的归属感的车。借用一句雷克萨斯的广告,“当优雅与动感,在此水乳相融,光华不落俗世。浑然间,见美学新境!”(图/文/摄/车友头条 黎亚东)

鸣谢:

车辆提供:武汉安利捷雷克萨斯汽车销售服务有限公司

地址:武汉市江夏区庙山大道幸福一路(汽车公园内)

销售热线:027-89908888

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