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开了特斯拉、蔚来和GLE550e,聊聊我对新能源“弯道超车”的四点思考

不单是平行进口,整个汽车市场都是燃油车为主。不过近些年,新能源汽车的声量逐渐庞大。“弯道超车”这一说法,算是我国对新能源事业发展的定义和期望。

今天,平行哥就破例跟大家说说新能源。

1.推动新能源的真正因素

可能不少消费者首先想到的是环保!为了我们赖以生存的环境和生态考虑,新能源汽车是发展大势。但真正推动新能源快速发展的并非环保,而是以下:

我国在内燃机、变速箱、动力系统以及传动系统等核心领域与国际对手有着显著差距,核心技术和专利方面缺乏优势,要想追赶,难度相当大,耗时较长。也就是说传统能源汽车方面的正面PK,我国难有出头之日。

那么,新能源汽车就成了“弯道超车”的方向。

2.我国新能源汽车有哪些优势?

既然试图“弯道超车”,那总得有点优势吧。

从全球新能源车市场来看,各国推动新能源汽车的力度都不大,除了日产搞出个LEAF之外,传统汽油车企业到目前都没有大规模量产任何纯电动车。看准了,是传统汽油车企,特斯拉可不在内。

那么,我国的机会就来了。先发制人!

3.有什么显著效果?

在政策引导、高额补贴、免税、送牌、免限行、双积分等一系列国策的驱使下,经过这几年的发展,我国已成功培育出年销量过百万台的全球最大新能源车市场。

譬如,比亚迪、北汽、上汽等传统汽油车企,以及新生的新能源造车企业,蔚来、小鹏等。整个市场已初具规模,能发展到什么程度,就看接下来几年的表现了。

4.未来发展方向如何?

1)随着纯电动车技术的愈发成熟,全国限购城市将向北京看齐——只扶持纯电。

2)现有补贴政策扶持的是自主品牌,但2020年补贴退出后,合资车企将与自主品牌站在同一起跑线。届时的PK也将非常惨烈。鹿死谁手,平行哥先不下结论。

3)燃料电池短期形不成气候,大部分关键技术掌握在外资手里,成本也是居高不下,推广也有限。

4)有可能随着电动车的成本越来越低,低端纯油车逐渐从市场消失。

以上是平行哥对我国新能源车发展的几点感想,感兴趣的朋友也可说出你独到的见解。

更多行业动态及车型价格,平行哥将为你放送。