造车的雷，零跑踩了多少？

[车友头条-车友号-车动态]  这个时代，很多企业家都想成为站在风口上的猪，即便是未来风停了，他们也会认为自己能进化出翅膀，从而成为一只能够自由飞翔的猪。有些时候啊，他们确实如同刚毕业的学生那么天真可爱。

日前，零跑首款量产车零跑S01( 参数 | 询价 )上市，作为一款双门四座纯电动轿跑，零跑官方给它的售价为18.99-22.99万元，补贴后10.99-14.99万元。不超过15万元的售价，以双门轿跑的姿态个大家见面，不得不说，零跑S01的切入点十分有趣，它不想成为老年代步车，而是想成为少年代步车。

特立独行的背后，零跑是探雷者

绝大部分的造车新势力将SUV视作首发品类，而零跑偏偏要特例独行。或许零跑对年轻消费者需求有着很深的误会，国内消费群体十分有趣，他们一方面追求个性，另方面也在意产品的实用性，他们喜欢轿跑，但是却只会为了SUV、家轿掏银子，这并非是他们心口不一，而是经过权衡之后，才发现炫酷的外观远远没有实用性来得重要。

事实上，在国际汽车市场上并不缺乏K-Car，尤其是在日本，本田的S660之所以没有引入国内，也是看中了国内消费者较好不叫座的这一点，他们喜欢说"引入肯定大卖"，丰田86( 参数 | 询价 )和斯巴鲁BRZ( 参数 | 询价 )就是鲜活的例子，当然了，零跑S01并不能跟这些神车相提并论，可以预知零跑S01拿电动轿跑来打开市场，注定是走错了方向。

这是最危险的一个雷，零跑踩了，品类的问题注定会让零跑S01沦为新能源汽车领域中的小众产品，然而在国内市场没哟一家车企是靠小众产品走向成功的，这是市场环境决定的，而零跑的能量显然不足以撼动市场环境。

骑自行车上月球？代工的雷

每次谈到造车新势力，我们就会发现这些企业家对代工的事情都不看好，然而最后都是选择通过代工的方式进行量产，并摆出一副无奈的样子！哄小孩吧，几百亿的生意，在做之前搞不清楚造车资质是怎么回事儿？说白了，他们原计划就是找代工厂，想复制当初雷军打造小米那样的生态模式，只不过他们不会对外界和投资人这么说罢了。

（文/车友号 车动态）