了解一下，顶级运动豪华车保时捷Panamera到底怎么样？

[车友头条-车友号-车叫兽]  提起全世界最纯粹的跑车品牌，或许你首先想到的是法拉利和兰博基尼，以及迈凯伦，但你肯定也不会忽略保时捷。而这几家对于性能无比苛求的车企里，保时捷可以说最不务正业，生产SUV卡宴，让保时捷赚的彭满钵满，而一款大型四门GT车型Panamera( 参数 | 询价 )更是撬了原本属于7系和S级( 参数 | 询价 )的豪华轿车市场。

作为保时捷唯一的4门GT车型，Panamera于2010年推向市场，外观上的青蛙眼和溜背设计与保时捷911( 参数 | 询价 )一脉相承，虽然考虑到空间布局，Panamera并没有采用后置后驱这种极端的发动机布局，但开发卡宴而积累下的前置后驱技术，让Panamera在运动性上丝毫没有妥协，也在车迷心中赢得了“大911”的肯定。

而作为一台大型豪华车，Panamera又注定带着些商务气，赚足了眼球与肾上腺素的同时，Panamera在2018年全球销量更取得了38,443辆好成绩，而这样一台顶级豪华运动车到底有何魅力？我们就一起来看一看。

首先，它是台纯粹的保时捷

其实，无论是宝马、奔驰还是保时捷，这个级别的车型都无需为动力而担心，就拿搭载了V12发动机的宝马M760i来说，在全新的宝马M5( 参数 | 询价 )推出前，这台豪华车一度成为了整个宝马产品线里0-100km/h加速最快的车型。

同样Panamera也是一台直线怪兽，保时捷为其提供了3.0T和2.9T的V6发动机，以及4.0T的V8发动机，并匹配8速PDK变速箱，三种车型的0-100km/h加速成绩分别为5.5s、4.4s和3.8s，完全达到了顶级跑车的级别。

但有趣的是，2.9T发动机和4.0T发动机由于结构的区别仅仅是“两个气缸”，这两台完全为性能所开发的发动机，在动力表现上远远优于3.0T发动机。其中2.9T发动机更是与奥迪合作，搭载到了奥迪的RS车型上。不过缸体内部，奥迪仅仅用了高硅铝铸造工艺，保时捷则在此基础上增加离子喷镀工艺缸衬，以降低发动机内部摩擦，提升耐用性。

（文/车友号 车叫兽）