雷克萨斯：国产是啥，同等价位，为啥不买纯进口的全新UX？

雷克萨斯国不国产，什么时候国产，这个问题真的很重要吗？

丰田：不重要！

雷克萨斯：一点也不重要！！

一汽集团：赶紧找我国产，我快不行了！！！

广汽集团：国产这事你还是找我吧，具体怎么做咱们好好商量商量。

奥迪、宝马、奔驰异口同声说：爱咋咋地，整天搞小动作上头条。

奇瑞：混改还没人来找我，正在伤心中，别打扰我。

江淮：看什么看，我有大众和蔚来，从未怕过。

上汽、吉利互相看了一眼说：跟我没啥关系。

中国人民：不重要，不过最好不要国产。

文章还未开始，先定调：雷克萨斯国不国产，一点都不重要。

奥迪、宝马、奔驰欧洲三大豪华战车( 参数 | 询价 )，在遥远的西方国度，即使简单从时空距离来看，国产都是必然的选择。雷克萨斯不一样，在日本港口装运，没几天的时间就可以到达上海，这个时空距离跟在中国国产没什么两样。

在现有汽车产业政策下，雷克萨斯国产不得不选择一家自主品牌进行50:50的合资。在国产之后汽车售价下降的同时，雷克萨斯还得跟它的中方合作伙伴对半分利润。

即使国产可以扩大销售规模和市场占有率，但是增加的销量是否就能够弥补下降的售价和被分摊的利润所带来的影响？在新能源汽车发展如此强势的当下，谁也不敢打包票。

以不变应万变，英菲尼迪、讴歌、路虎、凯迪拉克的相继国产并没有实现童话般的美好，反而失去了进口光环之余还受到市场的内外打击。

2018年大多数车企在降价放量的情况下都未能完成年度指标。得益于丰田TNGA架构，雷克萨斯在进口的光环之下，全年销量超过16万辆又创造了历史新高，同比增长达到21%，其中油电混合动力技术的智·混动车型销量将近5万辆，同比增长42%。

当然，同属豪华品牌的奥迪、宝马、奔驰早以通过国产的方式实现了50万辆级别突破。上汽奥迪项目正在加班加点准备，宝马作为股比开放的第一家也风头正劲，奔驰更是率先在2019年国产纯电动车型EQC( 参数 | 询价 )。

（文/车友号 TMC动力）