帝豪家族年销55万台，帝豪为何能担纲演绎中国车市“神话”？

[车友头条-车友号-车媒体]  各种数据显示，在2018年的整体经济下行压力中，中国的股市、楼市、车市出现了集体“低迷”的症状：一线城市楼价下降15%-20%，股市大盘指数跌回10年前水平。尤其是汽车行业，更是出现了近28年来首次下滑的态势，过半车企销量萎靡，整体市场同比负增长5.8%，这就是2018年车市的年终总结。

汽车市场的整体下滑，确实让不少品牌折戟沉沙，多数车企别说完成年度增长目标，就是达到2017年水平都十分困难。不过，在众多车企唱衰的低迷“大盘”中，吉利汽车却逆势而上，在2018年成为了一支具有热销体质的“绩优股”，表现出了中国品牌最有力量的一面。

助推吉利速度，帝豪( 参数 | 询价 )家族稳坐中国品牌“主咖C位”

在2018年，吉利汽车销量实现1500838辆，同比增长20.3%。拿下中国品牌乘用车销量第一的同时，也实现了吉利汽车发展史上首次年销超过150万辆里程碑式跨越。

任它车市不振，我自平步青云。在“低迷主旋律”的大势里，吉利汽车以远高于行业的增幅，再次创造了业界瞩目的“吉利速度“，高唱出中国品牌的凯歌( 参数 | 询价 )。如果细究吉利品牌阵营的话，可以看出，吉利的“销量战绩”离不开居功至伟的“帝豪家族”。

作为吉利汽车精品3.0时代的强大阵营，帝豪家族谱系销量占比超过吉利汽车的三分之一。2018年，帝豪家族实现全年销量553102辆，再次超过了朗逸( 参数 | 询价 )家族50万的销量。这也是继去年以54万的年销成绩力压大众朗逸家族的46万后，成功加冕中国第一品牌家族。数据公布出来后，帝豪家族被不少媒体誉为一道中国品牌在逆势大环境中创造的业界“神话”。

曾几何时，谈及销量50万的家族车型，“朗逸”这个名字似乎成了车坛的固化标签，更有人奉朗逸为“神车”。其实，也并非言过其实，毕竟成熟的家族化战略和强大的上汽大众品牌作为背书，朗逸显赫的“家世背景”给了这个车系太多加分，朗逸家族能够长期占据销量榜首的辉煌也是情理之中。

（文/车友号 车媒体）