最大续航可达570公里，聆风的Plus版本完全不担心续航里程

[车友头条-车友号-麻辣车事]  过去，合资车一直是国内汽车市场的主导力量。但随着国内新能源汽车崛起，这个格局正在慢慢被打破。特别是在纯电动领域，中国品牌已慢慢占据主导位置。到目前为止，合资品牌进入这个细分市场的产品并不多。

虽然国内的新能源汽车发展得十分迅速，但如果论单一车型的销量，国内市场在卖的纯电动汽车，还真不一定比得上日产在2010年推出的纯电动汽车——聆风。

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2010年，日产聆风在日本上市，随后被推广至全球市场。自从2014年聆风在全球市场取得创纪录的61027辆起就发挥稳定。虽然后来受到特斯拉的影响，但是聆风依旧稳居全球销量第二。2016年，凭借着一款续航达到172公里新车型，聆风以51882辆的成绩再度成为全球第一的纯电动车。

日产聆风是名副其实的销量第一，目前日产聆风全球累计销量已经达到了38万辆，这个销量成绩也让其他品牌的纯电动汽车羡慕但却望尘莫及。

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据了解，在2019 CES展上，日产正式发布了聆风的E-Plus版本，跟现款车型相比，新车主要在续航里程上有所提升，现款聆风的电池组容量为40kWh，在日本JC08标准下的续航里程为400公里。而聆风E-Plus则采用了62kWh的电池组，在同样标准下的最大续航里程可达570公里，续航十分可观，已经初步达到了燃油车的标准。

我们都知道，聆风代表了日产在新能源汽车领域的技术成果。我国在新能源汽车领域算得上是全球比较领先的，不少自主品牌都拥有比较成熟的纯电动汽车技术，比如比亚迪、北汽新能源、吉利等等，这些中国品牌的纯电动汽车的续航里程基本上都达到了400公里，在往500公里以上努力。聆风E-Plus达到这个续航能力，在一定程度上给了中国品牌些许压力。

很多人看到这里可能就会想问，这款纯电动汽车为何一直没能引进国内呢？

（文/车友号 麻辣车事）