风阻系数0.245Cd，续航超600公里，这就是AION S
汽车生活2019年01月23日 20:33 2018年广汽新能源全年累计销量达到了20045台，同比增加了4倍，并大幅度超额完成了1.5万台的年销量目标，而目前广汽新能源旗下在售的纯电动车型只有GE3一款，为了丰富产品阵营，扩大自身的市场占有率，在去年的广州车展上，作为东道主的广汽新能源推出了旗下全新纯电动紧凑型轿车Aion S( 参数 | 询价 )，两个月后（21日），汽车生活在上海解密了这款超长续航AI纯电定制座驾背后的故事。
科技是提升汽车智慧的手段，设计是人车情感交融的介质。
作为一款智能纯电座驾，广汽新能源Aion S的造型设计出自世界级大师之手，由广汽研究院副院长张帆领导的设计团队，赋予了Aion S纯电专属的“人机共生美学”设计理念，即注重外观给人带来愉悦美感的同时，也要让人机工程学的优势发挥到极致。
到底什么是“人机共生美学”？
现在每一个车厂一旦推出一个新的设计或者新的作品，可能都会树一面大旗，标榜自己是什么主义、什么美学。其实多时候并不明白，名字很高大上，但是究竟代表一种什么意思，什么理念。“人机共生美学”所要面对的就是新能源产品，新技术到底给我们的生活带来什么样的冲击。技术和人文能不能有效的共生，他们是对立的还是共处的，新的技术带来的是冰冷还是温暖，对于人的需求，他是怎样的一种呼应。
可以举这样一个例子。例如新能源汽车，作为纯电动车不需要进气，所以很多新造车势力把全面格栅全部拿掉，“无脸化”。而传统车厂，之前做燃油车，大部分都是延续原有DNA，就像捷豹、奔驰的电动车，为了保持原有品牌的品牌特征，哪怕没有格栅，不用进气，也要设立一个类似于原来燃油车的状态。
从工业设计的角度来说，张帆认为这二者都不是最好的选择。“现代工业设计讲究诚实，形式追随功能，既然是一个设计，一定要有一定的功能指向。如果只是一个符号或者图案，我觉得这并不是非常成熟的设计”，对于无脸化，“把所有的特征都抹掉，如何塑造差异呢？”
（文/车友号 汽车生活）
