全新福克斯颜色风骚，三缸机双重测试结果不孬

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「 恰饭篇 」

放到几年前，那时候人们对三缸机的认知大多数都停留在夏利( 参数 | 询价 )和QQ上。

当年的三缸机代表着落后和低端，谁能想到风水轮流转，现在的三缸机已经今非昔比，而且这一次的试驾也让我对三缸机的表现刮目相看。

我第一次听到关于三缸机的时候还是去年在思域( 参数 | 询价 )的光环下，当时处在巅峰的思域竟然推出了1.0T的三缸机，我觉得用自杀式行为来描述都不为过。

所以当今天的福克斯( 参数 | 询价 )全系换装三缸发动机之后，我对福特真的很佩服，勇气可嘉。

我拿到的是『 2019款全新福克斯ST line版本 』

作为前任福克斯RS的车主，我觉得全新一代福克斯在外观上的设计完全碾压前几代，大刀阔斧而又不失细腻。

作为顶配版本，全新“锋刃”造型的全LED大灯是真的好看，上下两层的LED灯组被中间的日行灯所隔开，层次分明还有立体感。

作为ST line版本，自然要与普通版有所区别，专属的黑色蜂窝中网可以提高进气效率，看来福特还是研究过现在年轻买家的消费心理。

18寸的轮毂搭配米其林Pilot Sport 4轮胎

还是没忘了要追求运动，不光如此，福克斯还特地将前后的卡钳喷红，省去了后期自行喷涂，目测可以提供10匹马力的「 视觉动力 」

全套的ST Line运动外观套件和全黑玻璃顶所营造出的运动氛围非常到位，与其说原厂的是最好的，不如说原厂的是最合适的，最搭的。

相比起上几代福克斯的后尾灯，全新一代福克斯的后尾灯向下平移了一些，无论是造型还是点亮后的视觉效果都很讨巧，单边双出的排气也很添彩。

坐到车内，发现这并不是我熟悉的福克斯内饰，中控台上部的大屏内部搭载的是SYNC 3的系统，无论是流畅度还是分辨率，都属上乘。

整个中控的设计可以说是革命性的，其中最有代表性的当属旋钮式的换挡机构，与老大哥金牛座( 参数 | 询价 )如出一辙。

（文/车友号 吱道二手车）