剑指东风本田，“最受非议品牌”大旗还准备扛多久？

[车友头条-车友号-车叫兽]  过去的2018年，对于东风本田来说显然并不好过，旗下两款重要产品都因为品质问题而遭到了消费者的质疑。大家比较熟知的是轰动一时的CRV( 参数 | 询价 )“机油门”事件，在听惯了发动机“烧机油”的破事后，对发动机“产机油”这样的新鲜事消费者自然有更多的好奇心。

随后，在中国CIASI碰撞测试下，东风本田的明星车型思域( 参数 | 询价 )又被证实车身材料存在简配问题，国内测试车型与美国IIHS碰撞测试的海外版车型安全性方面存在极大的不同。

当然，让东风本田成为国内汽车市场“最受非议品牌”还有着更深层的原因，但首先我们还是先来把上面两件事给说清楚。

“机油门”：CRV停售风波

看多了过去发动机的“烧机油”，这次国内消费者又见识到了本田发动机的“产机油”（汽油混入机油室），由于东风本田搭载的1.5T涡轮增压普通存在“机油增多”的问题，东风本田旗下两款重量级产品CR-V和思域都大面积进行了召回，CR-V甚至一度停售。

其实，“机油增多”问题在汽车产品不成熟时曾广泛存在，但由于其危害巨大，工程师很快就通过设计PCV（曲轴箱强制通风）系统解决了发动机机油增多问题。“机油增多”会稀释机油的有效成分，并快速导致机油变质，最终使机油发生非预期的失效，对发动机造成不可逆的损伤。由于“机油增多”问题在60、70年代就已经被解决，而中国车主几乎都在80年代后才接触汽车，所以东风本田也算是给中国汽车消费者开了个先河。

事件发生之初，许多人都对“机油增多”现象的原因进行了分析，例如活塞环工作失效、油气分离设计存在缺陷等等推测，但其实大部分猜测都站不住脚，如果活塞环真的因为质量问题失效，那这款发动机最引以为傲的动力立刻就会有明显的衰减。其实，真正导致这款1.5T发动机出现“机油增多”的原因是“燃油湿壁”问题，即汽油进入气缸后没能形成良好的雾化气，并以液体状态附着在了气缸壁上，最终这部分燃油被活塞环当做机油带回曲轴箱，就出现了“机油增多”的现象。

（文/车友号 车叫兽）