摆脱叫好不叫座猎豹还差些什么？

车动力大嘴说车2019年03月08日 18:03

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车] 2018年下半年连续5个月的车市下滑，让众多汽车品牌损失惨重，自主品牌首当其冲，猎豹汽车在经历了前几年的高速增长后，去年也出现了40%的下滑，今年1月，猎豹汽车的销量在7000辆左右，单车型都没有达到3000辆。猎豹汽车因军工品质，是国家领导人常用的检阅用车，其现在的主力车型SC10和迈途虽然也有皮尺路虎和玛萨拉蒂的嫌疑，但不像众泰的只是金玉其外，除了军工品质，还分别坐拥三菱和宝马技术发动机，业界当初对其市场表现相当看好，为何现今却陷入叫好不叫座的境地？3月5日，中国新主流媒体汽车联盟深入猎豹工厂进行调研。

长丰集团创建于1950年，由原中国人民解放军第7319工厂于1996年改制成立，2001年9月移交给湖南地方，拥有60余年的军工传统，猎豹旗下的SUV具有出众的越野性能，也是国内众多城市特警和军队的巡逻用车。

这几年，猎豹转型城市SUV，在猎豹总部大楼展厅，笔者看到了当年风靡SUV市场的黑金刚，还有转型后推出的CS9( 参数 | 询价 )，CS10( 参数 | 询价 )，迈途，展厅中央陈列的一辆国家领导人阅兵车，是猎豹人的骄傲。

也许是受当年众泰皮尺路虎而崛起的影响，猎豹的CS9，CS10，迈途身上也能看到路虎和玛莎拉蒂的身影，由于靓丽的外形，这些车在上市初期也红火过一阵，但成也皮尺，败也皮尺，随着众泰质量问题的爆发，给市场造成了一种感觉，山寨路虎都是金玉其外败絮其中，猎豹虽然没出现多少质量问题，在这种大环境下，也不免躺着中枪。

笔者在市场调查中发现，不少消费者对猎豹的设计理念还是很喜爱的，主要是品牌信心不足，而厂方并没有作出及时反应，这正好又给了市场一种心虚的错觉。