手动灭亡的前奏？捷豹F-Type手动版北美停售

[车友头条-车友号-AL频道]  看，捷豹F-Type( 参数 | 询价 )，这是一辆我们耳熟能详的车。被冠以自E-Type 以来“最美捷豹“，”保时捷911( 参数 | 询价 )杀手“，”60万人民币内外观无敌”的它，一直是许多车迷，包括我自己的心头宝。

我们知道它不是最快的，因为它不需要是；我们知道它不是操控最好的，因为英伦绅士不需要手术刀的精准去劈弯；我们知道它有它自己的小毛病，尤其是中控系统经常自己思考人生，黑屏，重启。我们都能原谅这些，因为这是来自不列颠半岛的克制淡雅风情，自有它的韵味。

尤其是F-Type 的旗舰SVR，575马力的机械增压V8发动机点火那一瞬间，我都不敢相信自己的耳朵: 这真的是一辆原厂车该有的排气咆哮和厚度吗？

换言之，它是我们心里的“英雄车”。它给了我们一个念想，给了我们一个可以憧憬和渴望的可能，茶余饭后会偶尔想起，有这么帅的一辆车。它还可以变成墙上的海报，电脑的桌面，手机壳的图案，甚至像F-Type 这样并不是贵的让人望而止步的车型，还可以有一天变成车库里属于自己的亲密伴侣。

“对啊，有一天我一定要把你给带回家！”作为一个车迷，没有那么一辆“英雄车”，无论是概念的，量产的也好，总觉得不那么完整，心里不是个滋味。

但是很遗憾，被无数媒体赞扬过的手动F-Type，要和它的英雄身份告别了。哪怕捷豹在北美市场上在四缸机和六缸机的配置上提供了6速手动挡这一选择，现实是根本就没有多少人会买它。

在2019年这样一个几乎所有车都在用双离合，传统液压扭矩自动变速箱换挡速度甚至可以堪比双离合的时代下，我们不得不向捷豹敢于把6MT放进自家跑车的这一行为脱帽致敬。这可不是一个轻易的举动，更不是一个“便宜“的选择，放进6MT意味着更高的开发和测试费用，库存压力，生产费用等等。