帅爆合资B级车或将降价，要是10万出头你还等啥

[车友头条-车友号-玩车教授]  不管你承不承认，三缸的确是个好话题，自英朗( 参数 | 询价 )使用三缸发动机以来，销量就像坐过山车一样刺激，从凭借超高性价比的优势长期稳坐每月轿车销量榜前五，到朗逸( 参数 | 询价 )和宝来( 参数 | 询价 )都完成换代后，这个优势仿佛丢失了一样。英朗的话题始终会结束，但率先使用在英朗身上的那台1.3T三缸发动机，则像网红一样，隔三差五总少不了它的消息。

如果说迈锐宝XL( 参数 | 询价 ) 535T车型的上市是为了招揽更多客户，那么我想从中也能看到通用接下来的许多端倪，没准通用现在就有股野心，巴不得将这款发动机全系搭载，不管是中型轿车、SUV、MPV还是电动车，哦不对说错了...

总之好处多多，新上市的迈锐宝XL 535T就是如此，入门级车型的售价都进入了15万级的区间，后期再正正常常优惠个两万块，花个13万买一辆合资中型轿车，你买不买？我估计你老婆都帮你先做主了。

1.3T还将可能蔓延到哪些车型？

近期网络上不断有别克君威( 参数 | 询价 )将推出1.3T发动机车型的传闻，虽然各种声音不断，但教授认为这并非没有可能性，特别是雪佛兰迈锐宝XL 535T车型上市以后，这为别克君威使用该款发动机提供了可参考性以及市场反馈信息。

从定位上看，不管是迈锐宝XL还是别克君威，两款车型的调性都隐藏着些运动化设定，首先这两款车型的底盘调教功力不弱，都是属于极限较高的车型，其次这两款车型都有2.0T的高性能版本，因此都推出1.3T三缸发动机的版本，无疑可进一步丰富车系阵容，进一步覆盖目标消费人群。

但同时不管对于迈锐宝XL还是别克君威来说，多多少少也还是会存在些弊端的，例如对动力的质疑从而导致潜在人群放弃考虑该款车型的选择，以及不利于2.0T高端车型的销量，从而影响到自身产品的定位等问题。

既然是矛盾体，那么就看通用是怎么看待利弊的了。但教授认为这其实问题也不大，以迈锐宝XL为例，在迈锐宝XL 535T车型上市之前，其他版本的迈锐宝XL在终端市场的价格也相当给力，全国大部分地区的门店都有着6~7万元的优惠幅度，而混动系列的顶配车型最高还可优惠接近9万元。

（文/车友号 玩车教授）