治好“里程焦虑”，帝豪GSe续航加长版来袭，一周充一次！

[车友头条-车友号-DearAuto]  2018年，新政取消了对续航里程150km以下纯电动车的补贴，国内纯电动车综合续航里程逐渐过渡到300km。但为了满足新能源消费者的最大憧憬——告别“里程焦虑”，来到2019年，已有车企开始向续航里程400+km发展。

日前，吉利新能源推出了2019款帝豪GSe( 参数 | 询价 )续航加长版，其NEDC综合续航里程由353km提升至400km，大幅提升出行半径。更走心的是，在新的补贴政策未出台之前，2019款帝豪GSe仍然按照现款车型11.98-14.58万元（补贴后）的价格销售，不仅物超所值，对消费者来说也是莫大的福音，要知道市面上的紧凑型纯电SUV普遍卖20万元左右，称帝豪GSe刷新“行业标杆”亦毫不夸张。

三电系统升级，续航400km出行无忧

事实上，要提升纯电动车的续航性能并不是一件简单的事，如果要在装载更多电池的基础上实现长续航，势必会带来成本上升、车重增加、空间变小等等不容忽视的诸多疑难。然而，国人需要的，正是一台长续航、性价比高的家用车，显然，这更考验车企的研发实力。

对于一款电动车来说，“三电系统”是最为核心的技术，同时也是帝豪GSe的优势所在，其具备吉利新能源独创的轻量化高能智控电池、HEDS高效电驱及智能高效精敏电控所组成“能效金三角”，续航性、可靠性、安全性皆是首屈一指。

吉利新能源“能效金三角”

但帝豪GSe上市以后，吉利新能源仍不断对其技术进行精进，优化三电效率。在通过对系统效率以及驾驶员驾驶习惯进行深度分析后，发现车辆在城市道路中低速加速行驶时，系统并没有工作在最佳效率区域，使得系统的能量利用率降低，从而对续驶里程带来影响。

鉴于此，吉利新能源对油门Map进行工作区域匹配优化，确保系统能够在经济模式下工作在最高能效区，从而降低能量的损失，提升城市工况下的续航能力。

（文/车友号 DearAuto）