[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 一个观点:降价3万的速腾( 参数 | 询价 )是神话,原价销售的速腾是笑话。
全新速腾以全新的设计、全新的产品格局以及全新的平台优势挑战A+级市场极限,很明显速腾之夜上更多的媒体也意识到了一点:新速腾过于昂贵,取消了1.2T之后,入门级1.4T车型起售价高达16.58万,如果平价销售,挤入B级市场的新速腾很难有所发挥,当然大众指导价向来“虚高”,终端优惠均不小,后期产品售价一定会有滑落,只是时间问题而已。
但需要知道一点,速腾降价最快也是三个月之后,前期上市车型是割韭菜的一波产品,一部分消费者奔着早买早享受的态度,很愿意的被割一波韭菜,那么对于这部分消费者来说,原价销售的速腾反而就显得不那么划算。
上边我们说过一点,大众指导价虚高,多款车型综合优惠较高,一个车型闯入我们的视线:大众迈腾( 参数 | 询价 )1.4T。
指导价18.99万的迈腾280TSI 自动舒适版目前终端售价降至17万左右,与速腾280TSI 自动舒适型相比,指导价售价差距仅为5000元左右。
一个鸡尾,另一个凤尾,选谁更合适非常明显!迈腾除了配置上稍显劣势,其他综合产品优势非常明显。
迈腾与速腾诞生于全新的MQB平台,明面上相同,但不同的是迈腾诞生的是MQB-B平台,而速腾诞生的是MQB-A2平台,其实尺寸、用料、安全性表现还是有一定差距,毕竟一台定位正统B级车,另一台则是典型的A级车。
尺寸方面差距,迈腾长宽高以及轴距优势都相当明显,更大的尺寸以及更长的轴距不仅仅将最基本的安全性提升一个级别,而且前后排空间以及后备箱尺寸都有着更大的优势,速腾加长的优势在降至17万左右的迈腾面前,荡然无存。
动力系统方面不用过多解析,1.4T+7速双离合总成两台车都有,不同的是尺寸更大的迈腾在加速、油耗方面表现甚至要更优于速腾。
(文/车友号 汽车扒一扒)