[车友头条-车友号-车动态] 韩系车在中国市场上的衰败怪不得谁,全都是因为自己咎由自取。尤其是东风悦达起亚,盲目扩张产能,造成大量的泡沫,不但使得自己造车成本居高不下,很有可能会对盐城地方经济造成很大的危机。急功近利的起亚在新的竞争环境中骑虎难下,即便是快速反应推出了新款的KX5( 参数 | 询价 ),也很难有回天之力。
韩系车在国内市场上靠性价比获得成功,对于消费者来说,我们想到韩系车,脑中第一个印象就是"便宜的合资车",在早些年的竞争环境中,高性价比的战略确实可以抢得竞争先机。但是随着市场多元化,面对着消费者需求疲软,韩系车的弱点也渐渐显露了出来。
现代及时改变了产品定位,从高性价比到年轻化产品打造,现代凭借着几款主力产品已经完成了华丽转身。而反应迟钝的起亚,或许将会在这场变革之中,彻底被市场边缘化,最终形成恶性循环。品牌战略失误,品牌地位下降。产品策略失误,产品实力下降。
2019年被起亚视为"复兴之年",事实上,想要销量回升,起亚目前尚未找到"病根儿",新一代的KX5通过本土化的一些改变,试图打开年轻消费者的市场,不过已经为时已晚,新车上市的定价更是想要抄底本田CRV( 参数 | 询价 ),在都市SUV领域分一杯美羹,然而,纵观全局起亚正在把自己逼上绝路。
何出此言?
起亚KX5虽然在配置方面超越了CRV不少,但是要论品牌溢价能力和产品品质,起亚KX5并未取得竞争上的足够优势。甚至是,本田或许压根儿就不会理会起亚这茬,两者不是一个重量级的对手。而三菱欧蓝德( 参数 | 询价 )的存在,使得起亚注定不能在四驱市场上暗度陈仓,想要实现破局,可以说是很难。
我们来看现代途胜( 参数 | 询价 )是怎么玩的,同样是搭载1.6T发动机,这款车上市之后,很快就给出了两万元的价格优惠,并一直在强调产品一贯的家用舒适、性价比,而且它并不打算在四驱车型上和CRV、欧蓝德等产品服软,典型的高端嘴巴硬,入门优惠高这样的策略。怎能不让消费者喜欢?
(文/车友号 车动态)