售价120万却不能上路全新保时捷718 Cayman GT4

[车友头条-车友号-萝卜报告]  说起保时捷最为擅长的事情，很多人首先想到的就是“纽北”刷圈。无论是911 GT2 RS 6( 参数 | 询价 ):47.25的成绩，还是911 GT3 RS那6:56.4的成绩，都可以说是惊为天人。而之所以保时捷能有如此犀利的成绩，其实全部都要归功于保时捷一贯的赛车传统。

其实在保时捷的“产品库”中，除了较为出名的GT3和GT2外，其实还有一款较为冷门刷圈利器--Cayman( 参数 | 询价 ) GT4。

很多人并不知道，在“跑圈界”这台Baby Porsche的实力一直是有目共睹的。出色的车身刚性，让Cayman在赛道中如鱼得水。在一些对于动力要求没有那么高的赛道上，它的成绩甚至比大哥911来得更为优秀。

不知道保时捷是否是后知后觉，直到Cayman诞生后的10年，才推出了Cayman真正的高性能版本车型--Cayman GT4。

随后，在“纽北”的圈速榜上它甚至和997代的911 GT3同一个圈速！3.8L的水平对置发动机，虽然马力只有385匹，但凭借着1340kg的车重，使它成为了“穷人”版本的911 GT3。

有幸的是，我也曾在……模拟器上驾驶过这台“Baby GT3”，385匹的动力以及中置发动机让它在操控感受上远没有大哥911 GT3来得狂暴。你也不必太过担心因为脚下失误从而出现过多的车尾滑动。毫不夸张地说，只要不是胡来，即使关掉ESP这台车也不至于出现让你“屎尿横流”的情况。

况且，就算出现了动力滑移，中置发动机那出色的车身平衡也会让你很轻松地将车辆救于水火之中。可以说，仅仅凭借这一点Cayman GT4就要比后置后驱的911 GT3来得出色。

除了Cayman GT4之外，保时捷还推出了一款性能更为强悍的版本--Cayman GT4 Clubsport，防滚架、单个赛车座椅使它成为了一款名副其实的赛车。并且它确实也是一款可以参加GT4比赛的赛车。

（文/车友号 萝卜报告）