全新Jeep指挥官PHEV百公里油耗低至1.7L，还有一台小钢炮发动机！

[车友头条-车友号-My车轱辘]  在特斯拉、蔚来、威马们频频上头条之际，传统汽车厂商如何自处？这个问题一直吸引着轱辘哥，并渴望得到一个答案。

一股脑的加入新能源汽车的研发抑或是不管不顾的继续在燃油车领域深耕？显然，这两种办法都不适合一个希望走到百年的成熟车企。破釜沉舟的时候还没到，在保证燃油车的销量节节高升的同时，暗戳戳地发力新能源才是王道。

Jeep就是这样做的。步入2019年，Jeep最新研发的小钢炮级动力，搭载在全新一代Jeep牧马人( 参数 | 询价 )、全新Jeep自由光( 参数 | 询价 )以及全新Jeep指挥官( 参数 | 询价 )家族等车型上的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，成为同级产品中的标杆般存在。这款“黑科技”发动机的性能可媲美2.0L发动机，百公里油耗却低至6.0L。另外，Jeep品牌下首款合资中大型插混SUV全新Jeep指挥官PHEV( 参数 | 询价 )来了！

最大功率127kW，堪比2.0L发动机，小排量也有推背感

买车先看“芯”，发动机好不好，有没有推背感，会不会出现小马拉大车的用车窘况，始终是消费者在购车前最关注的问题。沃德“十佳发动机”每每发布便成为衡量一个汽车厂商研发实力的证明，吸引大批车迷关注，可见汽车发动机之于购车者的重要性。

作为一个拥有70余年历史的“老咖”，Jeep似乎也迫不及待地用强大的“心脏”来证明，不是所有SUV都叫Jeep。Jeep最新研发的GME-T4发动机先后搭载至全新一代Jeep牧马人和全新Jeep自由光，收获好评无数，甚至促使这两款车型分别在北美创下2018年销量历史新纪录与超40%销量增速。从北美Top10 SUV畅销榜单来看，Jeep是唯一霸榜三席的品牌，牧马人、自由光、大切诺基，三款“神车”实力征服挑剔的北美消费者。

进入国内，GME-T4发动机的表现同样值得称道。全新GSE-T4 1.3T涡轮增压发动机拥有最大功率127kW，峰值扭矩270N·m。在1850转时，这台1.3T发动机就能爆发270NM的峰值扭矩，起步就能给你想要的推背感。并且，它拒绝当“小三”，采用四缸结构，用更高的生产成本来避免三缸机带来的先天性抖动。从产品诚意上，Jeep做法还是很讨喜的。

（文/车友号 My车轱辘）