主动性不足还是懒于管质量？锐界车主在福特眼中到底算啥？

[车友头条-车友号-车市进言]  福特近年来在国内市场的表现越来越像是一个二三线合资品牌：销量跳崖式的下滑、“中国2025计划”的首款车型依靠贴牌、消费者投诉量却与销量下滑成反比。可以说福特已经没有了当年发布全球第二代福克斯( 参数 | 询价 )（国内第一代福克斯）那时的底气了：当年的福克斯可是像思域( 参数 | 询价 )一样，一车难求。

在福特声势渐微之时，却再次因为不作为，让610位消费者心寒：今日（3月26日）相关部门发布了福特锐界( 参数 | 询价 )的召回公告——宣布召回2010年8月9日至2010年10月27日所生产的部分2011款进口福特锐界，共610辆。召回原因则是因为发动机电子节气门出了问题，可能在电机电刷位置累计污染物导致电阻增加，造成车辆进入故障模式并限制发动机转速，极端情况下造成发动机熄火。

这都2019年了，却来召回2010年生产的锐界，福特真那么良心？其实并不如表面上看上去的那样，此次召回是在相关部门启动了缺陷调查之后才开展的。说白了就是消费者投诉多了，相关部门启动缺陷调查与评估。而福特被迫采取召回措施，才有罕见的2019年召回2011款车型的事情。

而锐界这款车在国内的“旅途”并不是一路顺风的：断轴、漏油，再到让人无比心烦的天窗漏水。作为一辆承载着百年福特在国内汽车市场远大愿景的中大型SUV车型，福特锐界做到了足够吸引消费者了，当然是以“非正面”的方式。并且一旦出现了各种各样匪夷所思的故障之后，福特又是一副“不关我事”的造型。所以出现今天召回2011款进口锐界的事件，也就并不稀奇了。

当然福特这种态度也不是一天两天了，国内消费者在自主品牌良好的态度面前，当然选择了用订单投票的方式：2018年福特在国内市场的销量达到了752243辆，对比2017年销量，下滑幅度达到惊人的36.9%！而长安福特更是只有41.7万辆的销量，同比2017年销量跌幅高达50%！销量不好受苦的当然是一线生产员工：本月初，长安福特变相裁员数千人，还美名其曰只是“未对部分服务到期的人员进行续签”。主机厂都闲置了，那么供应商一个都跑不掉，据《车市进言》身边长安福特某零部件供应商反馈的消息，今年农历新年刚刚过完，这家长安福特供应商裁了一线生产员工近50%，管理层也精简了10%。

（文/车友号 车市进言）