拿什么拯救你？曾经辉煌的蒙迪欧！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  福特2.0战略提出的主要思想还是那六个字“在中国，为中国”，制定了一系列繁琐的规划之后，其实福特还是想表达一个意思：自2019年之后福特对国内市场将会马力全开，推出一系列向国内市场倾斜的产品，而且也会针对性的做出营销以及宣传策划活动。

很明显，连续多年的销量下滑，让福特吃紧，面对不断在国内市场壮大的通用、丰田、本田以及大众，百年福特开始动作频频。

2018年是福特“灾难年”，去年福特国内销量达到75万台，其中长安福特销量仅为41.7万台，销量下滑明显，这与2016年120万台的神话数据相比着实不尽人意，很明显在过去的几年中福特出现了战略错误， 产品规划以及体系布局都与市场背道相持，福特在国内被人抛弃的速度比想象中的更快。

在大环境下，过去几年中福特原本极具爆款表现的车型都被市场遗弃，其中包括但不限于翼虎( 参数 | 询价 )、福克斯( 参数 | 询价 )、蒙迪欧( 参数 | 询价 )甚至嘉年华( 参数 | 询价 )等车型，其实分析福特衰崩的销量，我们简析一台车就能了解福特为何被市场抛弃。

蒙迪欧就是一个典型的例子，拥有全新设计语言的蒙迪欧在13、14年推出的那一刻起就爆红市场，作为传统的B级车销量一再破万，曾经超越凯美瑞( 参数 | 询价 )、天籁( 参数 | 询价 )甚至帕萨特( 参数 | 询价 )成为主流一线B级车。

但它的神话仅仅持续不到两年，市场消费矛头迅速转变，开始一迅雷不及掩耳盗铃之势抛弃蒙迪欧，简单查了下2月份销量表现，蒙迪欧销量不足千台，很明显这台曾经辉煌到极致的神车，如今已经被市场边缘化甚至遗忘。

是什么令消费者放弃了蒙迪欧？是产品力不足吗？

很明显不是，福特的产品力虽不算极好，但在整个市场中的表现也算得上中流砥柱，无论是操控还是质量表现，全新福特带来的产品力都值得入手，至少对得起“物有所值”四个字，无论是配置表现，空间表现还是安全、操控表现在B级车都算的上优品，毕竟2017年之时还是一款爆红B级车。时间转到2018年就开始被市场迅速抛弃。