[车友头条-车友号-12缸汽车] 近两年汽车市场出现了一个“怪像”,以往给人以“低端车型”印象的自主车企,开始逐渐向上推出更高端的车型及品牌;而以“高端”车型为代表的合资车企却开始不断放低身段,不但推出廉价车型,甚至还成立了只生产入门车型的子品牌。两方交错,这闹的是哪出?
自主品牌走向高端,是一个企业的正常发展规律
如同人往高处走,车企也会把迈向高端市场、推出更极致的产品作为企业目标。未来的汽车市场是属于新时代的,因此自主车企不可能只局限于曾经的入门级别,随着汽车市场的成熟、消费者需求的增长以及自主品牌自身实力的提高,自主品牌走向高端化的趋势是时代进步的必然。定制化、年轻化逐渐成为自主高端品牌的一个共同点,而制造出高端的汽车产品,也代表着国家汽车工业的进步,对于品牌形象也是巨大的提升。
而之所以在现阶段开始迈向高端领域,这是因为早期的自主车企从发动机、变速箱、底盘技术到造车的开发流程,都落后于世界水平,即使想向着高端迈进,实力也不允许。
但现在,部分自主品牌的造车实力已经接近甚至超越世界平均水平,在各种利益关系盘根错节的供应链体系上,自主品牌也打开了缺口,打破了壁垒。此外,在智能化以及电动化的今天,自主品牌拥有足够的机会去换道超车。
合资品牌车型下探,更多的是在追求利润更大化
多年的市场经验告诉我们,由上至下的成功概率是远远超过从下至上的。
扩大市场规模通常是盈利企业喜欢做的。像现如今敢于迈进入门级车型市场的合资车企,大部分是在原有市场已站稳脚跟的前提下。他们依靠着在华销售多年的经验和口碑,以及本身在国内就拥有一定的受众基础,再加上拥有的部分技术优势和品牌形象优势,使得他们有足够的底气去扩大市场规模,在入门级车型市场与自主品牌展开竞争。
(文/车友号 12缸汽车)