日本20万起还有优惠，国内喊价100万，谁成就了埃尔法？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  有人说国内富豪成就了埃尔法( 参数 | 询价 )，原本在日本市场定位平民的MPV车型引入国内摇身一变成顶级豪车，不仅仅售价重新定价，而且终端销售情况大不相同，在日本市场有少许优惠的埃尔法到了国内加价20万也难提一车买不到，埃尔法之神，远远超过市场认知。

埃尔法与其他丰田定位虽不同，但日系特性非常明显，典型的舒适、居家、省心定位使得其拥有着不错的产品特性，很明显这贴合国内某一部分消费群体用车需求。

这部分消费群体追求极致的舒适产品，以求在工作之余找寻不一样的休息空间，对于他们来说车不仅仅是代步工具，更是途中可以让精神短暂释放的移动家，轿车与SUV同样有这些产品，奔驰S( 参数 | 询价 )级如此，揽胜( 参数 | 询价 )加长同样如此，真正开他们的都不是拥有者，后排乘坐者才是真正的拥有者。

与它们相同，埃尔法将这一定位发挥到极致，本是MPV的定位再加上丰田核心技术辅助，使得产品舒适性以及可靠性做到了极致。

它的消费群体比S以及揽胜加长更有实力，真正意义上首批埃尔法追随者是港台明星以及富豪。

需要肯定的是，埃尔法日本售价不高，普通x版车型起售价337万日元，折合售价20万，考虑到日本本土机动车优品较多竞争激烈的情况，其实在当地买埃尔法甚至有少许优惠。

没错事实就是这样，埃尔法在日本的定位其实与国内的GL8( 参数 | 询价 )相当，当然我仅仅是类比。

埃尔法为什么到了国内重新被定义产品？原因主要两方面导致：

其一：丰田重新进行定价，埃尔法国内起步价就较高。

其二：供需失衡导致了加价情况屡禁不止。

一个定价高另一个热度高，双重因素下使得埃尔法售价暴涨。

你不得不说这是丰田继普拉多( 参数 | 询价 )之后又一台神车，它与普拉多相同的是两款车定价本就较高，溢价能力较强的情况下供需失衡再次导致不理性消费的发生。

是什么使得丰田重新定价？一方面是关税原因，另一方面是排量税问题，这使得原本不高的售价在国内进行重新定价。

（文/车友号 汽车扒一扒）