几何A是电动车的A选项？特斯拉说了不算，时间说了算

[车友头条-车友号-电动湃]  

4月11号，搭载L2+级智能驾驶系统的吉利几何A( 参数 | 询价 )纯电动车在花园城市新加坡正式上市。几何A长宽高分别为4736/1804/1503毫米，提供0℃白、11℃银、18℃金、26℃蓝和100℃红共五种颜色，配备了61.9KWh和51.9KWh两个版本的三元锂电池，对应综合工况续航里程500KM和410KM，综合补贴后售价为15万-19万元。

这是笔者第二次接触几何A，几个月前它还没有名字的时候笔者参加过它的媒体“闭门”评价会。几何A上市同时发布了“几何”高端纯电品牌，并赋予其“多维、专注、纯粹”的品牌基因。“几何”也将与吉利、领克形成三大品牌齐头并进之势，可见吉利厂家对几何品牌和几何A车型的重视。笔者考虑从更高一个维度来做些阐述，我们一起来看两个问题。

关于新能源车消费者和提供者的思考

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消费者为什么要买一台新能源车？

“

因为很酷？比如彰显个性；

因为可以获得路权？比如免费新能源牌照；

因为可以节省使用成本？比如充电比加油便宜、维护保养费用少；

因为可以获得更高科技的产品？比如智能化功能、网联化车机、用车场景体验优；

相比汽油车而言，如果在同等预算/价格条件下没有以上类似维度的优势，普通消费者为什么会买一台新能源车就变成一个很大的问号，除非我们完全不考虑燃油车或者市场上没有优质燃油车在售。

换句话说，脱离消费者的真实市场选择，光说我这台车有多好多好，显然不够务实，而市面上很多新能源车的上市或者PPT上市正在这么干！结果可想而知，即使经历短暂的高光时刻，获得一些预订/销量，很快就会被打回原形。品牌故事、市场传播等只能是锦上添花、引导放大，关键还是要看产品力、看相对性价比。

笔者在2007年就参与过一款合资品牌混动车型的上市发布项目。当时还没有政府补贴，我们计算5年使用时间里，消费者因为油耗降低节省的钱能否抵消因为混动车电池电机等成本上升而产生的售价增加，这样我们才能说给潜在消费者听。

（文/车友号 电动湃）