日系三剑客悄然生变：新天籁被凯美瑞、雅阁越落越远

[车友头条-车友号-车界]  “得B级车者得天下”，素来车企竞争最大的领域就是B级车，这一细分领域才是车企真正用实力说话的领域，A级车凭借基数重大，无法判定谁到底优于谁，而且受限于定价，很多核心的高科技配置无法得到应用，而C级车已经上升至豪华领域，对于普通家庭来说，并不一定承受得起，真正能看出实力的就是B级车。在以前B级车市场格局基本固定了，以德系双雄领衔、日系三剑客随后，其他品牌屈居后方。

但是，自从这一次各大车系换代更新以后，整个格局被打乱了，德系双雄跌下神坛，日系车成为领衔阵营，不过我所说的日系车领衔并非以前的三剑客，只是雅阁( 参数 | 询价 )与凯美瑞( 参数 | 询价 )，至于天籁( 参数 | 询价 )，已经掉队严重了。

雅阁目前是最火热的B级车，每个月销量就能看出，凯美瑞因为迟迟不肯降价，销量难有提升，一旦放开降价不愁销量，但是天籁就不同了，作为最晚换代的车型，换代以后销量反而不如换代之前，用天籁的话就是：早知道就不换代了，这日子没法过了。

全新天籁是在2018年12月份进行换代上市，自从换代以后，销量呈直线下滑，以前的天籁好歹每个月也有10000+销量，如今已经跌倒7000多台，甚至在2月份出现罕见的3800多台，这与同阵营的雅阁、凯美瑞简直是天壤之别，就拿最新的三月份销量报告，雅阁20000+，凯美瑞16000+，而天籁仅仅7000+，这差距扎心了。

对于天籁换代以后销量暴跌，我觉得应该是如下原因：

定价模糊，伤了老车主，新车主无法接受

天籁给人的感觉一直就是主打舒适性的车型，不然“移动大沙发”就不会是天籁了，而买天籁的车主看重的也就是天籁在舒适性上的造诣，但是因为市场逐渐年轻化，日产开始走起运动风，但运动风显然是一把双刃剑。

要知道任何一款运动车型与舒适性是完全不沾边的，要运动就要放弃舒适性，要舒适性那就得放弃运动，这是两种对立的特性，既想运动又想舒适，按照汽车的结构是很难两者兼顾，唯一只能取一个平衡点兼顾两者，但正是因为如此，舒适性无法做到极致，运动性也无法做到极致，给人感觉就是不伦不类，全新天籁的定位很模糊，这种模糊的设计，直接伤了老车主，也让新车主不接受，里外不是人。