续航多少？性能如何？ 10小时深度试驾蔚来ES6

[车友头条-车友号-皆电]  先行者总是备受关注，先行者也饱受质疑，作为造车新势力元老之一，蔚来汽车从不乏话题性，从首款产品ES8( 参数 | 询价 )到一键加电服务，都是车迷和键盘车神们热衷讨论的对象。

如今距离6月份蔚来的第二款量产车ES6( 参数 | 询价 )的正式交付时间越来越近，这骨子里就流淌着网红血液的产品也终将面临市场考验，它能让质疑者闭嘴，能让它的客户满意吗？下面我们就来探个究竟。

10秒读懂蔚来ES6

车身定位/尺寸：中型SUV（4850*1965*1731mm，轴距2900mm）

动力：320kW/610N·m（基准版）、400kW/725N·m（性能版/首发纪念版）

0-100km/h加速：基准版5.6s、性能版/首发纪念版4.7s

电池容量：70kW·h/可选84kW·h三元锂电池组

NEDC续航：420km/490km（基准版）、430km/510km（性能版/首发纪念版）

充电：直流快充48分钟可将电量从0充至80% ，从0到充满需要1.5小时

补贴后售价：35.8-49.8万元

本文重点在于动态体验，关于蔚来ES6静态信息可点击以下链接进入阅读：《首试4.7秒破百的蔚来ES6，真能力挽狂澜吗？》

城市道路试驾

今天的试驾车为蔚来ES6 首发纪念版，标配70kW·h，NEDC续航里程430km。

试驾安排得很合我心意，上午的行程接近100km，路况包含拥堵的城市道路与快速路，比较符合日常通勤工况，这样一来既能试到ES6的动力以及乘坐表现，还能顺便测试它的电耗情况。

相比两个月前试驾的试装车，这次的试驾车在硬件以及调教方面无限接近交付时的状态，行驶舒适性又有一定程度的提升。从酒店大堂门口出发有一段小方砖路面，按道理压过这样的路面车内应该会有所感知，但这次没有，要不是开着窗户听到有哗哗的噪音，我毫无察觉。

（文/车友号 皆电）