从江淮涉嫌造假看还有多少车企站在悬崖边

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汽势Auto-First|孙金凤

近日，江淮汽车涉嫌排放造假被北京生态环境局公示进行重大处罚听证的消息，将这家近年来销量下滑、连续亏损的汽车企业推向了风口浪尖。因为正值一个多月以后，深圳、广州等城市将率先实施国六排放的档口，还有多少个“江淮”在为国六烦恼，也成为业界关注的焦点。

5月5日，北京市生态环境局的公告显示，拟对江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。事实上，这则听证公告于3月29日就在北京市生态环境局官网进行了公示，原定听证举行日期为4月15日，此次是北京市生态环境局发布的一则延期公告。因当事人江淮汽车主动申请，把原定于4月15日举办的听证会，延期至5月16日。

江淮汽车董秘办相关负责人向媒体透露，此次被“点名”的原因，主要集中在江淮汽车销售的货车上，对乘用车销售没有关系。“目前江淮汽车正在积极配合调查，至于是否会对江淮汽车当前发展造成影响，还需等待听证结果。”一旦造假一事为事实，江淮汽车将面临环保部门的高额罚款。

据汽势Auto-First了解，这并不是江淮汽车第一次被质疑存在“排放造假”问题。2014年，在部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光，称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。

面对越来越严格的排放标准，车企在技术升级上的投入也在加大。据汽势Auto-First了解，在国五升级国六的过程中，多数车型在发动机硬件上都可以满足国六排放，主要的成本增加体现在尾气处理方面的升级，其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，而轻型柴油车单车升级成本则高达4000元。由于成本投入大，发生在柴油车领域的造假时有发生。

（文/车友号 汽势）