都“9012”年了 本田-锋范怎么还执着于“地球梦”？

[车友头条-车友号-车市进言]  都说“一日本田，终身本田”，那本田到底有什么魅力使得那么多人趋之若鹜？或许是“地球梦”，是“红头机”，是“改装”...

对于普通人来说，“地球梦”或更触手可及。即便价格在10万以内，也有飞度( 参数 | 询价 )、锋范( 参数 | 询价 )、哥瑞( 参数 | 询价 )、竞瑞( 参数 | 询价 )共四款本田“地球梦”。不过除了飞度以外，其余几位似乎都无法让人燃起“一日本田，便想终身本田”的冲动。

鹏哥接触最多的“地球梦”是亲戚家的锋范，它给我的体验就和想象中有点差距：一方面动力和操控不如飞度；另一方面则是后排空间比较狭小，驾驶位视野不是很开阔；最后比较不满意的是，后备箱太小。

目前，锋范月销量挣扎在3千辆左右，与同级别的桑塔纳( 参数 | 询价 )、捷达( 参数 | 询价 )动辄销量过万的成绩相形见绌。究其原因，除了鹏哥以上发现的不足，锋范如今或在其他某些方面所受的影响更大。

调性不能过时

鹏哥认为，一辆车的定位甚至比产品力更为重要。怎么说呢？从产品来看，本田家族就是最好的例子，虽然飞度、锋范、哥瑞、竞瑞为同级别、同平台车型，但唯独飞度销量月月过万，并受众人吹捧。为什么？飞度之所以卖得好，除了多年来累积的口碑和改装文化的加持，还有就是它不过时、年轻个性的调性定位，比如：年轻运动的外观设计、零百9S的加速体验、好玩实用的魔术座椅，都是飞度博人心的杀手锏。

反观锋范，整体外观、内饰设计上依然均保留着多年前的设计，显得毫无新意可言。即使是刚年度改款上市的2019款新车，也仅仅是增加了车身颜色（星曜红与极光蓝）和极少的配置调整（仅高配车型提供LED大灯、无钥匙启动/进入、ESP等）。也许有人会认为，飞度在配置上不也一样跟不上时代？是的，飞度在配置上一样寒酸，但它之所以能卖得好，有一半的原因就是因为它的调性定位不过时。

“小车”大势已去

（文/车友号 车市进言）