大众全新王牌，比途锐大一圈，配6缸发动机

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  前言：对于一个老品牌来说推陈出新无疑是品牌面向未来发展必须持续完成的一件事情，毕竟现在的国内汽车市场的竞争强度已经是上升到了吃老本远远不能够解决问题的地步了，但是并不是说面向未来发展的理念就一定是抛弃所有过去的东西，重新开始新产品的设计和构思，这类发展模式仅仅适合那些纯粹的新生品牌，对于大众这样的老牌车企从现有车款的基础上深度挖掘产品价值才是最有效果的市场营销方式。

大众全新王牌，比途锐( 参数 | 询价 )大一圈，配6缸发动机，又要火，要说大众这个汽车品牌也是有着吃老本的嫌疑，毕竟大众套娃式设计理念已经是沿用了这么多年，关于这类设计审美疲劳的问题早已经是甚嚣尘上了，大众最近几年也是在车款一体化前脸设计的基础上不断的尝试 新的花样，比如加宽格栅尺寸，采用双层格栅设计等，在如今大热的SUV市场大众家族式的设计理念依旧是非常的耐看，很多并不喜欢太热闹的外观设计的人会将大众SUV当成首选车型。

大众的车款无论是轿车还是SUV似乎表现的都非常的稳重，似乎没有太多关于性能化的设计理念运用在车款设计上，其实这样的设计空白大众也是时刻关注着，现在大众途昂X( 参数 | 询价 )的出现或许是大众开启性能化SUV道路的一个开端，大众途昂X是一款披着途昂( 参数 | 询价 )外观动力足以媲美轿跑车的轿跑型SUV，从车款命名来看，大众途昂X无疑是基于大众途昂进行性能化改造的车款，实际上这款车是大众途昂的Coupe版本。

在原有的车款基础上进行性能化的改造，这样的事情在BBA身上是发生了不少，但是对于大众来说还是比较罕见的，这一次大众途昂X的出现无疑是一次勇敢的尝试，尝试着将更多流行，运动的设计元素添加到设计稳重有型的车款之中，首先途昂X的设计风格发生了一定的变化，这一点从前脸部分的细节上就能够感受出来，前脸布局还是和途昂保持着一致，但是进气格栅和大灯组的一体式设计区域变得更加狭长，日间行车灯的样式呈现出L型造型设计，LED灯带则是肩负起转向灯的使命，在辨识度上这款途昂X要比途昂清晰不少。