“日产大沙发”天籁玩竞速，它能赢过哪些同级对手？

[车友头条-车友号-街拍酷车]  日产天籁( 参数 | 询价 )，作为日系B级车三强中一直以来都发挥最稳定的车型，给消费者的第一印象也被定格在“舒适”上，毕竟“日产大沙发”的名号也不是白来的。不过第七代天籁上市亮相以来，除去舒适外，这台天籁又多了一个标签——性能。

恰好，在上周六（5月18日），笔者参与到第七代天籁VC-TURBO纵擎试驾会，而试驾的主题便是要检验一番这台“日产大沙发”的性能属性。至于如何检验？这次直接摆下擂台，并请来一众竞品车型，直接玩竞速( 参数 | 询价 )！

百米竞速，“大沙发”跑出6.7S

作为B级( 参数 | 询价 )车中的代表，此番竞速擂台自然免不了拉来十代雅阁( 参数 | 询价 )与丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )的参与；与此同时，还有着帕萨特( 参数 | 询价 )、迈腾( 参数 | 询价 )等同级竞品。而为了更直接了解这台天籁的性能上限，还设置了几台豪华品牌车型参与，宝马三系、奥迪A4( 参数 | 询价 )以及奔驰328。

在同级竞速中第七代天籁综合0-100km/h平均成绩为6.7S，略胜同级对手一筹。而原因，想必了解过这台第七代天籁的车友都知晓，因为这台天籁搭载了VC-TURBO可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机，能够爆发出252Ps的最大马力以及380Nm的最大扭矩，在同级中的性能表现可见一般。

至于试验性能上限的挑战中，比宝马3系( 参数 | 询价 )与奥迪A4要略胜一筹，相较于性能过于越级的奔驰328就略差一些。不过总得看来，在当今主流2.0T发动机行列中，日产天籁所搭载的这台可变压缩比2.0T发动机很有优势，带来的性能表现也足够让其在同级中亮眼。

“驾控”体验，稳重仍是核心

玩过激烈的竞速后，自然还要更深度去了解一下这台车的综合素质，在龙兴通用机场巨大的直升机起飞场地中搭建的临时试车道，就成为了最佳的场地。

试驾的场地有着连续的弯道，过弯时让笔者影响最深刻的就是它悬架的反应。放到以前的天籁中，过弯时的倾斜会比较明显，也提示着车内的驾驶者这是一台舒适性的B级车；而这台第七代天籁，在连续切弯时，车身姿态明显被控制，整体悬架的反应硬了一点里程也更短，带来更有力的侧向支撑。