MODEL 3在美国干掉了3系，但在中国无法干掉几何A

[车友头条-车友号-逻辑非车]  人们往往会对未知的东西感到好奇，当一款车的名字让你猜不透、摸不着时，便会对其有着极大的好奇心。正如吉利最新的纯电动车，几何A( 参数 | 询价 )。一个能引发无穷幻想的名字，迅速让其成为最具话题性的电动车之一。

有别于缤越( 参数 | 询价 )、嘉际( 参数 | 询价 )、星越( 参数 | 询价 )等“无比贴切”的命名，几何A，是一款就算看到实车，也很难联想到其名字的车型，不少人甚至从科学、哲学等角度去解析其名字的定义。

不过，在几何A上市时，吉利将其定义为“东半球最好的电动车”，瞬间解开了人们对其命名的各种疑惑。

在我看来，这个“东半球最好”，有两层含义。

其一，在产品力上，几何A会比国内目前所有的电动车都要好，至少是同价位中最好；

其二，“最好的电动车”这个头衔，不再是西半球的特斯拉独享，吉利也能造出同样好的车型。当然，这里的好，在产品思维上的。

究竟几何A能否实现这两个目标？光看数据，我还有点怀疑，但在试驾过后，我有了明确的答案。

评价电动车，不能光看数据

要造出比国内同类产品都好的电动车，其实吉利是有这个底气的。在几何A所处的15-19万价格区间内（补贴后市场售价），其最主要的竞争对手是广汽新能源Aion S( 参数 | 询价 )、别克VELITE 6( 参数 | 询价 )，而像比亚迪E5( 参数 | 询价 )、北汽新能源EU5( 参数 | 询价 )等车型虽然价格也接近，但从新鲜度和产品魅力的角度来看，确实有点落后了。

在与两款直接竞品相比起来，几何A在基本性能指标上其实并不占优。它有两种续航版本，分别是410公里和500公里，与Aion S几乎一样。动力输出方面，几何A电机能输出120kW最大功率，以及250Nm的峰值扭矩，而Aion S动力输出为135kW、300Nm，略优于几何A。在续航和动力方面，两款中国品牌车型均优于别克的VELITE 6。

400-500公里的续航距离，对于一款电动车来说足够了

（文/车友号 逻辑非车）