号脉东风|风行风度风光徘徊在淘汰边缘

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|孙金凤

在东风“大自主”的版块中，除了嫡系风神之外，风行、风度、风光也都是“风”字辈的同门兄弟。因为名字相近，别说消费者，就连很多汽车媒体也分不清到底谁是谁。

这其中，东风风行是资格比较老的，来自于东风柳汽的自主乘用车品牌，也是比较早的进行“商转乘”的自主车企之一。2012年前，东风风行主要布局商务车市场。至2016年，东风风行已经有了包括景逸SUV( 参数 | 询价 )家族、全新景逸S50( 参数 | 询价 )、风行S500( 参数 | 询价 )、风行SX6( 参数 | 询价 )、全新景逸X5( 参数 | 询价 )等多品类家用车，布局逐渐完善。

在中国汽车市场高速增长的那几年，东风柳汽景逸( 参数 | 询价 )系列、MPV菱智( 参数 | 询价 )系列取得了较好的发展。景逸系列连续月销过万辆，而菱智系列2001年上市即成为第一辆中国制造的MPV，先后开辟了公务、商务和休闲旅游车市场，并积极完成多项技术改造来优化产品质量，十余年来，该款车型在国内MPV市场长期稳居前三行列的地位，至2018年菱智系列车型累计销量已经突破70万辆。

2016年，也是东风风行最得意的一年，全年销量超过30万辆。2017年，东风风行更是制定了年销40万辆的目标，但最终以23万辆的销量败下阵来，与目标差距甚远。而接下来的2018年，东风风行年销33万辆的目标也未能实现。

2018年，东风风行进入产品3.0时代，更高颜值、更高品质、更智能化。其3.0时代的开山之作——风行T5( 参数 | 询价 )在上市之初以宝马授权的王子1.6T发动机和丰富的配置为卖点，获得了不小的关注，但还是被消费者吐槽是拉皮的景逸X5。老平台新包装下，风行T5并没有让东风风行翻身。数据显示，自去年9月份上市以来，风行T5的销量仅保持在2000辆左右。而2018年12月25日，中国汽车技术研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果，东风风行T5只获得了两星的评价，这也成为压倒风行T5的最后一根稻草，此后销量一直未见起色。

（文/车友号 汽势）