北汽鹏龙动力电池梯次利用项目奠基

动力电池随意丢弃，会对环境造成污染，而合理回收利用，则会变废为宝。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。这意味着，动力电池即将进入大规模报废潮，同时也表示，动力电池回收利用市场，为下一个蓝海。

5月30日，北汽鹏龙动力电池梯次利用项目奠基仪式在河北沧州举行。据介绍，动力电池梯次利用及资源化项目，一期规划为退役动力电池的梯次利用，二期规划为废旧动力电池的回收处理、资源化。梯次利用共分为3个阶段完成：一阶段建成梯次利用0.7GWh/年，于2020年投产；二阶段建成梯次利用4.9GWh/年，于2022年投产；三阶段建成梯次利用10.5 GWh/年，于2025年投产。

与此同时，北汽鹏龙方面还介绍称，项目二期规划产品为钴、镍、锰、锂、铜等金属盐类产品。预计年处理废旧电池10万吨，计划项目总投资为12亿元。项目达成后，年销量收入可达30亿元，年利税超2.7亿元，解决当地就业超500人。

实际上，对于从车辆退役下来的动力电池，政府也是更加支持优先梯次利用再进行拆解。主要原因在于，退役的动力锂电池仍保持70%-80%的能量，如果直接拆解回收，会造成资源浪费。因此，理想的状态是先将退役电池进行梯次利用，比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等储能设备，梯次利用后再进行拆解回收金属资源。未来，北汽鹏龙将按照上述顺序，开展梯次利用业务，并加快建立回收服务网点。

北汽鹏龙成立于2007年，是北汽集团旗下汽车服务贸易业务发展平台，承担北汽集团动力电池梯次利用等业务。随着新能源汽车推广量逐年攀升，动力电池回收已经成为政府监管的重点和车企的当务之急。近两年来，工信部等部门已出台十余个动力电池回收相关的政策或指导意见，要求车企承担动力电池回收的主体责任。