德赛西威汽车智能大脑即将量产

[车友头条-车友号-第一电动网]  

自动驾驶渐渐成为全球科技行业和汽车产业的一个重大热点，几乎所有的一线企业都已自愿或非自愿地置身其中，或集中自有资源进行研发，或投入巨资并购先进研发企业进行布局。

虽然中国在自动驾驶方面入局较晚，但中国科技企业、汽车制造商以及一众初创技术公司嗅觉十分灵敏，发展速度很快，在自动驾驶技术的研发、商用模式的构建上都取得了很大进步，而中国中央政府和地方政府对自动驾驶的发展，无论是政策上、资金上还是基础设施、试验环境的建设上，都给予了大力支持。因此在普及自动驾驶方面，中国或许将会领先全世界。

根据McKinsey和IHS Markit的数据，中国的自动驾驶汽车将在2040年达到1450万辆，L3级自动驾驶汽车也有望于2020年在中国落地，自动驾驶控制系统将由L3级别走向L4、L5级别的趋势发展。

L3正在向我们走来

目前国内主要车企的新车上，L2级别的自动驾驶已经开始普及，ADAS已成标配，自动驾驶逐渐向L3级别进发。

L3级与L2级自动驾驶相比，汽车所需配置的摄像头和雷达数量增多，且需要加装激光雷达，未来可能还要接入高精地图及V2X网络的各种数据源，会实时产生海量数据，对数据处理的要求非常高，因此对传感器数据融合计算提出了需求，中央域控制器将在L3自动驾驶汽车中将成为标配。简而言之，L2需要的计算力不到10TOPS（TOPS:万亿次/秒），而L3需要的计算力为30~60TOPS。

L3自动驾驶汽车在自动驾驶行进过程中，要经过传感器环境感知、高精地图/GPS精准定位、V2X信息通信、多种数据融合、决策与规划算法运算、运算结果的电子控制与执行等过程，在此过程中自动驾驶域控制器将统一实时分析、处理海量的数据与进行复杂的逻辑运算。

（文/车友号 第一电动网）