Jeep大指挥官如何才能绝处逢生

[车友头条-车友号-曰驾]  近日，一位朋友向《曰驾》问起7座SUV作何选择，以他30万元上下的预算，答案脱口而出——汉兰达( 参数 | 询价 )。不是回答的不走心，只是汉兰达在细分市场中的地位实在是牢不可破，作为无数同级竞品设定的假想敌，汉兰达“岿然不动”日子依旧滋润，甚至无意中“秒杀”了不少竞争对手。

被汉兰达“秒杀”的花名册单中，Jeep大指挥官( 参数 | 询价 )是非常具有说明意义的一位，作为一款专为中国市场打造的特供产品，大指挥官理论上是完全参照国内消费者需求而打造的产品，如此“对症下药”却没能换来消费者的认可，大指挥官的脸上写满了尴尬。

大指挥官自2018年上半年上市，单月最佳销量不及3000辆，如果不是查阅乘联会的销量数据，这样的成绩还是让人有些意外的。今年1-4月，大指挥官共计售出5026辆，其中4月单月销量不足千辆。反观汉兰达，今年1-4月共售出29574辆，4月销量7502辆。回忆大指挥官上市初期明确对标汉兰达的气势汹汹，消费者显然已经用自己的购车经费，表明了对两款车的态度。

与汉兰达同级的竞品除了大指挥官之外，也有几位名声在外的车型，例如一度与汉兰达平起平坐的福特锐界( 参数 | 询价 )、超大尺寸直指消费痛点的上汽大众途昂( 参数 | 询价 )、以及虽未推出7座版却凭借超大空间分得一杯羹的本田冠道( 参数 | 询价 )，各自的销量表现虽不及汉兰达，却也明显优于大指挥官。汉兰达在细分市场中一家独大？显然这样的说法过于绝对，巨大的市场空间下，消费者也未曾丧失对汉兰达以外产品的关注与认可。

那么问题来了，为什么Jeep大指挥官未能打动消费者？

是品牌号召力不足吗？Jeep品牌作为专业SUV品牌，SUV产品需要的技术需求无疑是过硬的，“不是所有吉普都是Jeep”的宣传话术可不是哪个品牌都敢用的，Jeep在中国消费者心中在SUV领域还是有着一定分量的。所以，影响大指挥官销量的原因，“Jeep”标志理应不该背锅。

（文/车友号 曰驾）