新能源电池影响车内空间？地板比大G还高！离地间隙比跑车还低！

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  在今天，新能源车（本文特指油电混合动力与纯电动，不包含氢燃料电池等其它车型）已经成为了百姓生活中不可忽略的一部分，无论是市场占有率，购车政策导向，用车体验方面，新能源车们都有一些独到的优势。

但是，我们在看着新能源车日益繁荣的同时，其实也还是需要正视一些问题；不能为了说新能源车好而被迫说好。

问题很多，其中一些也常年被网友们放在网络上声讨，但实际上，有那么一部分新能源车，还有一个大问题没被关注起来，那就是内部空间，这个空间包括乘员舱空间和后备箱空间。因为如今并不是所有的新能源车都是“从0开始”的纯电动车项目，他们或是单纯的“油改电”，或是“一个平台要兼容油和电”；而这些车就都有一个问题。

无处安放的电池组即使用尽全身解数，还是会占用不少车内空间。

本文举几个例子。

【放在地板下方，要么侵占离地间隙，要么疯狂抬高地台】

这一种放置电池的方式是最传统也最简单的。

但是，有一个问题，如果本身的车身架构并不是完全基于纯电动车研发，那么庞大的电池组就不能完全“藏”进车身底板之中，而是会在本身已经有一定厚度的地板之上或是之下继续增加厚度。

比如上图这辆车，相信很多朋友在搭乘滴滴的时候都坐过，上车的地台高度堪比硬派越野车，坐它的时候有种坐奔驰大G的感觉。但下车一看，车底全是电池，而且本身离地间隙也非常可怜。

也比如这张图上的车，某新能源车企早年技术不成熟时的作品，电池组完全侵占离地间隙，导致通过性不佳，其纵向通过角甚至不如一些超级跑车。

不过新能源发展到今天，在正常能买的家用车序列里，已经没有这么“丧心病狂”的作品了，不过，我们以一些新能源SUV为例，还是能明显感觉到，电池组一方面抬高了地台，另一方面也影响了离地间隙，只是不严重罢了。

（文/车友号 汽车葫芦圈）