迈凯伦千万级混动跑车冒烟，其它混动超跑们怕不怕？

[车友头条-车友号-车早茶]  随着多地开始步入炎热的夏天，电动车型的自燃事件可以说是层出不穷。近日，迈凯伦还未正式推出的混动跑车Speedtail( 参数 | 询价 )也在路试过程中冒了烟，要知道这可是起价175万英镑（约1560万人民币）的超级跑车，就连它也难逃“三电系统”的磨练。

虽然电动化意味着不成熟及风险性，但是为了环保法案以及追求极致的速度，不少超级跑车品牌都开始放弃大排量发动机，开始研发小排量的发动机甚至开始向混动以及纯电方向前进。

法拉利LaFerrari

提到LaFerrari，大家首先对它的印象就是它身上那层层的光环：法拉利恩佐继承者、全球限量499台、售价2250万元、车中少有理财产品（二手报价最高去到4988万元）。

但是它的混动身份貌似却被这些光环给掩盖住了，LaFerrari是法拉利公司的首款混合动力跑车，搭载的是一台6.3L V12能够输出788匹马力的自然吸气发动机，再加上一台功率为161匹的电动机。

混动系统给LaFerrari带来的好处便是更加狂暴的动力输出和更均衡的车身配重，总计高达949匹的马力加上超过900N·m的峰值扭矩，让它的百公里加速时间仅为2.8s，0-300km加速时间也仅为15s。

讴歌NSX( 参数 | 询价 )

有着“东瀛法拉利”的讴歌NSX也有着自己的骄傲，作为日系现存不多的超级跑车，本田在它的身上塞入了数不清的黑科技。

为了与世界上众多超跑有一拼之力，NSX在动力系统上做出了很激进的尝试，搭载的是一台3.5L V6双涡轮增压发动机，同时也采用了混动系统以辅助发动机的低转速低扭。不同的是，NSX身上这套混动系统是以往其他车型上都没有见过的。

这套混动系统由3台电机构成，其中一台配置在后轴，与发动机一起为后轮提供动力，另外两台电机则位于前轴，分别为两个前轮提供动力。这种动力搭配让NSX不仅提高了许多车身操控极限，动力表现也相当不错。虽然混动导致车身重达1750kg，也有着3.46s的百公里加速成绩。

（文/车友号 车早茶）