5月MPV销量分析：新车是问题，什么是更大的问题？

[车友头条-车友号-Auto情报局]  ​

文｜秦华浩

图｜网络

近日5月MPV市场销量数据出炉，而这份成绩单也基本可以看出目前MPV市场整体行情依旧不容乐观，尤其是宝骏、长安等曾经的领头集团的车企，如果不及时退出具备竞争力的新时代MPV车型，恐怕会进一步淡出MPV市场。

从整体数据来看，MPV市场5月总计销量10.8万辆，同比下降22.9％，其中奥德赛( 参数 | 询价 )增幅最为明显（25.1％），新车效应开始发酵；而经历了4月销量大幅下跌的别克GL8( 参数 | 询价 )则回归正常水准，不过相比去年同期依旧下跌9％；吉利嘉际( 参数 | 询价 )和比亚迪宋MAX( 参数 | 询价 )则都稳住了整体销量；宝骏家族两款车型跌幅都超过了两位数，730更是创下历史月销量新低。

如果我们把数据范围拉长到2019年已经过去的5个月，吉利、大通、传祺势必在MPV市场迎来新的增长点。相比之下，诸如宝骏、长安、江淮等车企则略显令人失望，如果近期还是不能跟进具备竞争力的新时代MPV车型，恐怕很难维持目前已经出现连续跌幅的市场份额。

更让人无奈的是，各家车企在新车上市之后往往很少在营销上再侧重到MPV市场来，这也是为什么MPV车型一直没有在中国市场有大的突破的主因之一。

上汽通用五菱宝骏

在宝骏360( 参数 | 询价 )上市之前，730( 参数 | 询价 )一只是宝骏在MPV市场的顶梁柱，也是曾经这个市场的标杆车型，而如今宝骏730五月销量已经跌至2318辆，创下历史新低。虽然，本月宝骏360销量有所复苏，不过两车销量相加也不过6000辆，相比往年同期，宝骏目前在MPV市场可谓相当危险。

在很多人看来，宝骏销量下滑的一个重要原因在于新车节奏跟不上。这的确是一个值得注意的现象。除了去年推出的宝骏360和年末的2019款宝骏730之外，宝骏并没有更多车型可以激发起消费者的兴趣。可是，一年不推出一款车型的车企也存在，但宝骏为什么就会下滑如此明显？

（文/车友号 Auto情报局）