为什么福克斯卖不好？看完这三点，你就明白了

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  随着我国汽车市场日趋成熟，新车的发布和换代更新的节奏越来越快，消费者们面对众多车型，有着充分的选择自由。寻找到一辆贴合自身使用需求的车也不是一件难事。但是，能勾起车友思绪，引起人们共鸣的车却不多，而福特福克斯( 参数 | 询价 )，就是其中之一。

在2016年之前，福特福克斯盛极一时，火爆的销量让它常年出现在轿车销量排行榜前三。在2014、2015年的时候，月销上3万的成绩甚至出现了一车难求的现象。但在今年5月份，1647台的销量表现与曾经的光辉成绩相比，一个天上一个地下；今年1-5月份，福克斯一共卖出15774台,5个月加起来的销量只有鼎盛时期一个月的一半，即使是采用1.5T+8AT的新福克斯上市之后，也无法挽回销量下滑的局面。

福克斯曾经是福特旗下最为很重要的走量车型之一，从去年开始销量大不如以前，但同样主打运动风的车型思域( 参数 | 询价 )就取得很大的成功。要知道，当年福克斯正火热的时候，9代思域销量却非常惨淡。短短4年左右时间，两款车在市场上的表现令人吃惊，几乎是“地位互换”。那么，究竟是什么导致了福特福克斯的销量大幅度下滑呢？

首先是福特自身的原因，新产品的投放周期过长，让它没能及时抓住机会。福特新产品的投放明显过于迟缓，与竞争对手相比处于被动挨打的局面，消费者逐渐对老款福克斯失去兴趣，而新一代福克斯在去年上市，中国车市整体下滑几乎也是从去年开始，到今年下滑的局面仍然没有止住。在如此严峻的形势下，晚到一步的新福克斯褪去了“昔日神车”的光芒，逐渐退出主流市场。其实，新一代福克斯作为福特全球车型，最早在中国上市，但仍然不能挽回惨淡的结局。究其原因，福特的新车布局不仅在中国，在全球范围内都变得迟缓。

然后是老生常谈的三缸发动机可接受问题，中国消费者对三缸发动机的接受需要一定的时间。新福克斯提供1.5L、1.0T、1.5T直列3缸发动机，其最大功率分别为122马力127马力184马力，最大峰值扭矩分别为153牛·米、173牛·米、243牛·米，传动系统方面1.5L发动机匹配6MT或6AT变速箱而1.0T 1.5T车型匹配8AT变速箱。三缸发动机在低速抖动方面的问题属于先天性的，不过随着技术不断的改进，很多三缸发动机已经可以做到与自然吸气发动机相媲美的程度。三缸发动机是未来流行的趋势，不过在现阶段，消费者仍然还需要一些时间去适应和改变。

（文/车友号 汽车葫芦圈）