20年的萨博，多少自主品牌辛酸泪？

[车友头条-车友号-郑谊]  自主品牌汽车在发展过程当中经历了非常多的坎坷和曲折，毕竟在汽车行业，自主品牌的造车历史非常短，相比海外动辄百年以上的汽车历史和文化，中国无论是在技术积累还是在创新方面都有很大的不足，但是自主品牌也是有积极进取的精神的，一直通过自主研发和海外并购来提高自己的技术水平。

今天我们说的是瑞典汽车品牌萨博，从这个品牌上其实反映出了特别多的自主品牌发展的辛酸。

萨博旗下最经典的两款车是9-3和9-5。其中9-3诞生于1998年，至今已经有21年历史了。它是萨博（saab）的一款运动型轿车。

尽管使用了通用汽车公司全球平台，但安装了自己的悬架系统、转向系统、刹车系统和发动机涡轮增压系统。saab9-3还保持了它的一些特色，如位于档把后面的点火装置等等。

说到萨博其实也不得不说通用的Epsilon平台，它是通用公司的前驱中级车平台，这个平台最早生产萨博93和欧宝威达( 参数 | 询价 )车型，并成为全球最主要的中级车生产平台之一，后来通用又在这个平台基础上开发了雪佛兰Malibu( 参数 | 询价 )和凯迪拉克BLS等车型。

到2005年该平台已经成为通用汽车使用范围最广的全球化汽车生产平台。不过我们也能发现，现在这个平台已经是很老旧的了。

后来由于经济危机，通用汽车无力支持萨博的亏损，于是将萨博技术和知识产权对外出售，于是就有多家自主品牌看上了萨博的资产。

北汽集团收购萨博技术，绅宝品牌诞生

2009年12月14日，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。

收购的内容包括三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。其中就包含了萨博9-3 所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图， 9-5部分数据结构图。

2013年，北汽宣布旗下子品牌——绅宝首款车型上市，绅宝的核心技术正是来自于收购的萨博知识产权，该车型基于第一代萨博9-5平台所打造，包括其发动机和变速器技术。而对于“绅宝”这个名字，老车迷一定知道当年萨博在香港的译名正是“绅宝”。所以，也可以说萨博通过这种方式在中国获得了某种意义上的重生。

（文/车友号 郑谊）