新3系，带你读懂“运动”在哪里？

[车友头条-车友号-大家车言论]  *本篇为汽车品牌特约内容

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新一代宝马3系( 参数 | 询价 )的车评出了、价格也公布了，然后一如所料，成了我最近被问及的热门车型。其中占主导的一个话题是：新3系运动性如何？它是不是同级最运动的车？想买一个运动性好的车，新3系是不是首选？

这问题放在导购回答里，我一句话就说完了。但今天想就这个问题展开聊聊，新的3系，乃至新的宝马，是如何维持和发扬他们的运动性的。

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我在赛道试驾了新一代的325Li，这车虽然体型又大了很多很多（车长比上代增加7厘米，轴距差一点就到3米了），但驾驶起来依然能让人开怀，它可以欢快地跑赛道，可以灵巧地玩金卡纳（就是刻意设计的超狭窄的考车技的小赛道），甚至可以连续地定圆漂移。即便325Li只是低功率版本，却也有足够的“能动性”。

除了能力以外，我更强说这代3系的“手感”——它明显变得更轻巧了，厂方工程师也说，从上几代收到的用户反馈都是希望转向更轻松，要把方向做轻很容易，主要挑战是在“轻”的同时还维持“准”和“沟通”，新3系这一点就做的相当好，成了一种有高级感的运动手感，也因此很容易让你忘掉了它那有点“硕大”的体型。

新3系另一个让我印象深刻的进化是智能化程度。最新版本的全自动泊车系统，宝马独创的50米自动记录轨迹倒车，iD7多媒体界面，语音和手势控制……科技体验，做到同级最新、最强。

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以上这些新3系的变化，是符合当下主流买家喜好的。但不要忘了宝马3系是一个有着丰富历史——自然也包括深厚粉丝积累的车型。而每一代3系刚换代时，我都会听到一些宝马“死忠粉”对新车变化的异议。新一代还是会有这种声音——什么，车身这么大？什么，转向又更轻了？什么，竟然有人要买长轴距的3系，这是又多不懂车啊……

哈哈哈，我们姑且不讨论买家懂不懂车，但造宝马3系的人，不可能不懂车啊……

（文/车友号 大家车言论）