悄然关闭联合职能部门，雷诺日产名存实亡？

[车友头条-车友号-言车有徐]  世界最大汽车联盟正"分崩离析"。

据英国《金融时报》报道，2009年，卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在雷诺-日产结盟10周年之际，曾发表了一份两家车企合作而带来的重大成就声明。但今年3月，到了联盟慢慢走过20周年纪念日之际，雷诺或日产甚至没有人费心给员工发电子邮件来记录这个里程碑。对此，已经有不少人在质疑雷诺-日产联盟名存实亡。

曝联合职能部门正悄然关闭

日产和雷诺于1999年结成联盟，雷诺持有日产43.4%的投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份。戈恩曾担任日产董事长和雷诺首席执行官，去年11月因财务不当指控在东京被捕。之后，联盟的发展开始摇摇欲坠。

据多名雷诺和日产的现任和前任员工表示，由于戈恩被抓导致雷诺和日产联盟正在瓦解，两家公司的几项联合业务的职能部门正在悄然关闭，尤其是协调联盟沟通的部门和"首席执行官办公室"已全部关闭。这些部门是戈恩曾经掌控联盟的主要职能部门。

据消息人士称，一些"首席执行官办公室"高层在戈恩公开下台并被捕后，继续在联盟巴黎总部工作了5个月。后来，雷诺的工作人员突然出现，把这里变为了新员工的工作场所。

接近两家公司的人士表示，联盟其它职能部门的活动——包括制造和质量控制——已放缓甚至几乎不再推进。里昂证券（CLSA）汽车分析师克里斯托弗•里克特（Christopher Richter）称，"到了2019年年中，雷诺日产联盟的建立已经名存实亡。"

曾成为业内传奇的联盟

事实上，日产-雷诺的联盟的可以算得上非常成功了。在广大消费者的认知里，世界上最强大的车企莫过于大众集团和丰田汽车。但是在2017年，随着雷诺-日产-三菱联盟打败了丰田集团，以年销1061万辆的成绩，成为全球轻型车领域销量冠军后，戈恩领导的雷诺-日产-三菱联盟也成了业内传奇。