只要20万的豪华座驾 老板坐了都说好 深度试驾亚洲龙

[车友头条-车友号-网上车市]  相信提及一汽丰田的亚洲龙( 参数 | 询价 )大家都不会陌生，可以说是近期关注度最高的车型之一了。问世于1994年的它经历了25年的“留洋生活”终于已第五代车型的身份来到了国人面前。此前我们也对混动版的车型进行了深度体验，让大家一致认为“真香”，如今汽油版车型的到来是否还能博得大家青睐呢，本文将为您带来答案。

一汽丰田亚洲龙有着和雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )如出一辙的“基因”同样基于TNGA架构下的GA-K平台打造，早于今年3月22日正式上市，官方指导价为20.88-28.98万元。今天我们试驾的是2.5L Touring尊贵版车型，售价为24.48万元，究竟香不香一起往下看。

汽油版的亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，传动系统方面，与之匹配的则是一台8AT自动变速箱，并带有手动模式。此外，新车还提供有经济、标准、运动和运动+这四种模式，较混动车型而言运动+代替了EV纯电模式。

汽油版车型的动力方面光从账面数据来说，驱动这样一台“庞然大物”似乎略显疲软，当实际把它开起来后便能感到油门响应的灵敏，2.5L发动机的输出也显得相当的线性，但相比搭载了2.0T发动机的同级别车型，在加速感官上却有着明显不同。

传动系统上，发动机与8AT变速箱可以说是配合默契，动力输出以及升降挡都相当顺畅，变速箱的反应速度算得上相当积极了。而当你按下汽油版亚洲龙的运动模式按钮后，首先你能感觉到的是油门变得灵敏了，再次深踩油门，发动机会在接近红线区域才换挡，中后段有着不错的加速感受。整体舒适顺畅，十分线性毫不突兀。

在汽油版亚洲龙身上，AVS自适应可变悬架系统属于全系标配，在AVS的帮助下，亚洲龙的绕桩侧倾幅度很小，支撑性极好。同时得益于优秀的底盘调校，汽油版亚洲龙在过减速带等颠簸路况时会更加柔和，支撑性也会更强，对路面的起伏处理得非常细腻，为车内人员带来了十分舒适的乘坐感受。

（文/车友号 网上车市）