外卖小哥变身垃圾回收员，收入过万，汽车报废有没有“宝”可挖？

[车友头条-车友号-车经社]  7月1日，《上海市生活垃圾管理条例》正式实施，上海垃圾分类迈入“硬约束时代”。《条例》的实施引起了大家的广泛热议，尤其是对乱投垃圾规定了处罚，个人最高罚200元。

垃圾回收可以变废为宝，为社会节约资源，垃圾分类则是垃圾集约化、无害化处理的前提条件。垃圾分类虽已倡导多年，但并未达到预期的效果，超过半数的市民不知道如何进行垃圾分类。

现在，借助智能技术、物联网技术，“互联网+垃圾分类回收”正在为系统解决垃圾分类难题提供新思路，由此也催生了一个新兴职业——网约垃圾回收员。如同寄快递一样，居民或客户线上预约，回收小哥在线接单，随后上门“取件”，在进行集中分类、打包和处置。据悉，不少垃圾回收员月入过万，比很多外卖小哥收入更高，也让部分外卖小哥“变身”为垃圾回收员。

和其他商品的命运一样，汽车也是一件商品，穿过高山，越过峡谷，伴你一路，汽车也有“生老病死”的全生命周期。当红颜老去，英雄迟暮，汽车也将面临报废、回收。那么，中国报废汽车行业现状如何？会不会催生“互联网+汽车报废回收”？

首先，我们有必要先了解一下汽车报废和回收方面的知识。按照规定，私家车使用的前6年不需要上线检测，每两年去车管所领取新的年检标志即可。第7年开始，需要每年去“年检”。使用15年后，汽车便处于“危险期”了，身体可能每况愈下，随时都有“病发”的危险直至报废。

按照之前的《机动车强制报废标准规定》，私家车的报废年限为15年或60万公里。也就是说，即便15年远未行驶到60万公里，私家车也要报废，这让很多仅作为上下班代步的车主颇为无奈。新规取消了15年的强制报废年限，当私家车行驶了60万公里之后，再进行报废。此举顺应了民意，获得了很多车主的点赞。但是，车主们也不能高兴太早，因为15年后车辆每年要接受2次年检，且这类车的年检非常严格，如果尾气不达标，也会被列入强制报废的名单。

（文/车友号 车经社）