越难，就越要守住B级车的阵地！

[车友头条-车友号-汽车公社]  “筚路蓝缕，以启山林。”纵使如今的中国在栉风沐雨中，站在了世界汽车市场的金字塔顶端，但此时已长达一年之久的下行趋势，再一次将中国车市的前路推入雾中。只不过幸运的是，曾被疯狂扩张的SUV压制数年的轿车市场，却迎来了新的生机。

而其中，在B级车市场上，从2006年前的本田雅阁( 参数 | 询价 )以一敌百到如今德日混战，这场长达十数年的拉锯战，依然在诉说着一个又一个精彩的故事。当然，如今这场毅然闯入2019年的轿车风云，半年来也已为外界留下了难以磨灭、却又发人深省的印记。

德日缠斗杀死的总是旁观者

虽然市场的动荡只会让这个细分市场格局愈发清晰，但不得不承认，往日在尚未成熟的中国车市中诞生的市场多样化，早已使此地成为孕育全球一众车企的摇篮。因而迄今为止，无论曾经先后迎来过高光时期的韩系、法系车企，还是后来烧钱如流水、亏损似常态的中国新势力造车们，即使深陷困境也不愿黯然离去。

可现实也在告诉我们，“分化”开始成了当前车市一个重要的核心点，并充斥于车企间、车型间等种种利益节点中。由此一来，这种看似存在即合理的市场多样化，在头部车企“变态”的光环效应下，便总被挤至一边。尤其是在代表着大多数品牌高度的B级车市场中，二三线车企的突进、车型更迭，助长的只会是德日车企间此消彼长的气焰。

毕竟当全新换代的大众帕萨特( 参数 | 询价 )助力迈腾( 参数 | 询价 )，向本田雅阁、丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )与日产天籁( 参数 | 询价 )组成的新联盟发起挑战时，所迸发出的强劲活力，杀死了标致508L、现代索纳塔( 参数 | 询价 )、起亚K5( 参数 | 询价 )后，亦使福特蒙迪欧( 参数 | 询价 )、别克君威( 参数 | 询价 )、雪佛兰迈锐宝( 参数 | 询价 )惶惶不可终日。

纵观整个2019年1-6月的B级车市场，在德、日系的镇守下，不仅从未有对手能够冲入这一阵线的最前沿，而且唯见的只是“双田”如何对“南北大众”进行合围的“疯狂”举动。

（文/车友号 汽车公社）