赛麟，像极了宝沃？

[车友头条-车友号-大侠上车]  赛麟之夜，大碗面的狂欢和一台车的孤单

即便是不懂车的朋友，大概也被自家电梯里的广告刷了屏。

赛麟是谁？郭达斯坦森要来？猛兽来巢，嗯，看起来确有几分热火的速度与激情。超跑、超级巨星、鸟巢，这样的盛事值得吃瓜群众跟风一回。果然，不论是中老年实力巨星杰森斯坦森还是青年流量明星吴亦凡，都引起了轰动，甚至超越了赛麟发布会本身。

光怪陆离之下，赛麟这个近乎"魔幻"的品牌也展现在大众面前。赛麟是谁？究竟是不是第二个宝沃？亦或是第二个斯威？

像极了宝沃？

如同之前BBBA的故事一样，赛麟也是"借尸还魂"的一个品牌。无非是宝沃被挖了坟，赛麟是趁着一口热乎气被重新收购，成为"江苏赛麟"。而旗下的车型，主要有三款：S7、S1( 参数 | 询价 )、迈客和迈迈。

而这四款车，又都身世曲折。旗舰超跑S7，已经是一款20年的"老"车了，S1又跟莲花有着千丝万缕的关系，被认为是莲花Evora( 参数 | 询价 )换壳车。而最引人争议的迈迈，看着小小的，其实岁数也很大了，它源于2009年的香港动力汽车公司，如今也已经10岁了。

所以，那个1983年诞生的超跑之王赛麟(Saleen)，曾与阿斯顿马丁、布加迪、兰博基尼等知名超跑在赛道上一决高下的赛麟，已经在转手和收购中，慢慢抖落掉了原有的基因和光荣之名。

毕竟，仅靠着一两S7，缝缝补补又三年赛麟，凭什么可以与布加迪法拉利谈车界地位？1983年成立，2014年被收购，2017年落户江苏如皋，随后便有了不胜枚举的传奇故事，这样的操作，是不是像极了宝沃？

"大碗面"的狂欢和一台车的孤单

声光色的大PARTY之下，赛麟之夜引发了跨界的狂欢和讨论。但最后发现压轴车是一辆酷似"老年代步车"的迈迈时，失望在所难免。

迈迈，定位纯电动微型车，搭载80kWh电池组，续航里程305Km，配备6安全气囊，拥有45%最大爬坡度及跑车级操控。这辆外观甚至不如北汽LITE( 参数 | 询价 )，体格与奇瑞小蚂蚁、众泰E200( 参数 | 询价 )相近的两座微型车，竟然也打着超跑的口号，真的是国内纯电动车行业最"魔幻"的时刻了。