不当城市通勤引爆器 专家解答上路安全新内幕

[车友头条-车友号-一猫说车]  最近，关于交通安全的话题再度成为了人们议论的焦点，几起热门交通事件也是在各大热搜榜和朋友圈迅速传播。比如，7月3日晚，河南商丘永城市，一辆玛莎拉蒂将路口等待绿灯的宝马轿车撞飞，不仅导致宝马当场燃烧，更是造成多人伤亡。

再比如，7月17日上午，发生在江苏常州的一起交通事故，一辆黑色奔驰小客车突然失控驶入同行非机动车道，连撞多辆电动自行车，导致13人受伤，其中3名伤者经抢救无效死亡。

看到一个个触目惊心的画面，不禁让人再度发问，面对日益复杂的交通环境，到底什么样的汽车才真正安全？

你眼中安全的汽车，未必真的安全

为此，大多数消费者认为，钣金件的厚度直接影响着一辆车的安全性。因此，在选车时，人们往往会通过敲车身钢板、听车门关闭声音或按压发动机罩等手段衡量一款车是否安全，甚至还有部分消费者会根据车辆的产地和区域，来判定一辆车的安全性，认为德系车比日系车安全性更高。

但事实是否如此呢？来自北京保险行业协会的王小河副秘书长凭借多年的汽车保险行业从业经验，以及多年积累的事故车索赔经验，给出了他的见解。

从“全国各种形态交通事故的对比分析表”中可以看到，在所有交通事故中，来自车辆正面、侧面，以及尾部撞击，无论是次数还是占比率的数值都是最高，其总占比达到了70%以上，由伤亡带来的直接经济损失也是最高的。

※数据来源:北京保险行业协会

王小河认为，在交通事故中，保证人身安全的不是车门、发动机罩等外在钣金件厚度，而是合理的车身结构和主体，它们能够在车辆发生碰撞时，最大程度的减少座舱发生变形，保证车内乘员安全。而这样的车身一般都拥有合理的能量吸收溃缩区和高强度的车身骨架。

从中国保险汽车安全指数能够得到什么？

那么，专家的言论是否合理呢？我们不妨看看“中国保险汽车安全指数（C-IASI）”的评测结果。在此之前，我们先来了解一下C-IASI是什么。

（文/车友号 一猫说车）