领克到底有没有被吹上天？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  里斯中国在市场调研的时候曾经提到一个观点：一个豪华品牌不可能短期快速成长，也不可能快速消亡，言外之意其实透露着另一层意思，一个拥有良好运营机制、出色用户口碑的豪华品牌，它的成长曲线必定是良性状态，公众对它的认可度是与销量成正比。

雷克萨斯用了十年在美国市场站稳脚步，这十年过程中售价不变，服务不变，以潜在质量优势打动消费者，因为质量优势只能通过时间来验证，而美国恰好是一个没有用车寿命限制的市场。

用了15年，雷克萨斯在中国站稳脚步，15年是两代寿命周期，也就是说从2004年至2011年，2011年至2018年两代产品之后，雷克萨斯迎来了真正意义上的爆发期。

这是一个良性品牌应该有的发展路径，先夯实用户口碑，再发力高端市场，每一个品牌都逃不了的“真香定律”。

领克03( 参数 | 询价 )+上市了，切入市场两年的领克品牌在把沃尔沃背书掰开了玩烂了之后，也在WTCR开始了自己的性能宣传，在这之后市场迎来了这台定位高端的03+，与普通版领克03相同的是他们诞生于同一平台，不同的是强化了自身属性，换上了2.0T+8AT动力总成，同样也增设了四驱系统。

03+比03入门版车型贵了整整5万，这5万换来了博格华纳瀚德五代四驱，换来了2.0T+8AT动力系统，其实从市场角度来说，这5万还包含了更强的溢价能力，因为从目前瀚德四驱万元左右的成本来说，2.0T+8AT动力系统是否值剩下的3-4万的成本？

很明显，更多的溢价能力附加在03+上，被领克03+成功洗脑的消费者，甚至直接甩开了同价位的豪华车，欲与同性能的钢炮( 参数 | 询价 )比市场。

其实需要了解一点，作为一个刚刚成立两年的品牌，领克的品牌认知度明显不够使，在没有强大用户群体的情况下推出的性能车，更多的是小众人的玩具，所以说考虑这部分没有情怀加持的产品，产品更应该落地到售价上，也就是说没有情怀加持的领克03，还是应该与同售价车型对比。

（文/车友号 汽车扒一扒）