新能源市场预期销量下调本质问题在于什么？

[车友头条-车友号-BusinessCars] 近日，中国汽车工业协会发布通知称调整预期销量的信息，引起了《锂智出行》的关注。通知中提出，“将对全年汽车销量的预期销量从年初的2800万辆下调为2668万辆，其中，新能源汽车预期销量则从160万辆调整至150万辆左右。”

该消息一出，网友们纷纷留言，难道中国新能源市场开始遇到瓶颈了，刚开始尝到的甜头，这就要面临增速放缓的困境了吗？

从相关数据上看，从2015年至今，国内新能源市场节节攀高，2018年增长率更是超出60%。

数据显示，2017年上半年销量则仅占全年销量的25%；2018年上半年新能源汽车的销量占全年销量的32.8%；今年上半年，新能源汽车销量为61.7万辆，同比增长49.6%，为近年最低，仅完成原目标的38.56%，不过和往年相比，依旧处于增长。

即便增长，中国汽车工业协会依旧谨慎做出决定，将新能源车型预期销量则从160万辆调整至150万辆左右，按照中汽协此次调整后的销量预期，新能源汽车在2019年的增长率仅为19.4%（调整前为27.4%），远远低于此前的增长速度。

其实，会做出下调决定，《锂智出行》表示理解，目前国内新能源市场百花齐放，除了从传统车企分离出来的新能源子公司外，最受关注的便是造车新势力们，而今合资品牌也开始在国内新能源市场布局旗下合资新能源品牌，盘子越大，面临的问题也就越多。

前不久《锂智出行》就盘点过今年上半年新能源汽车销量榜单，2019年上半年新能源汽车销量榜比亚迪以14.08万辆位居销量榜单第一名，比第二名北汽新能源的5.79万辆足足多了一倍有余；第三名是吉利新能源3.7万辆，荣威以3.22万辆紧随其后成为第四名；江淮新能源则是以3.13万辆排在第五名的位置。

新能源市场预期销量下调 本质问题在于什么？